„Toyota Hilux“ modeliai, parduodami Europoje, ir tie, kurie siūlomi, pavyzdžiui, Indonezijoje – tai du visiškai skirtingi automobiliai.
Jei Lietuvoje parduodamas „Hilux“ turi rėminę konstrukciją ir išsiskiria didele keliamąja galia, tai kai kuriose Azijos šalyse parduodamas „Hilux“ – visai kitoks.
Visų pirma, šis modelis gerokai kompaktiškesnis. Be to, jis sukurtas ant kitos platformos, kuri anksčiau buvo naudojama gaminant tokius modelius kaip „Innova“ ir „Fortuner“ – automobilius, praktiškai nežinomus Europoje.
Vis dėlto Azijoje šis „mažylis“ yra neįtikėtinai populiarus. Tailande jis žinomas kaip „Hilux Champ“, Indonezijoje – „Hilux Rangga“, o Filipinuose – „Hilux Tamaraw“.
Pagrindinė šio automobilio populiarumo priežastis – paprastumas. Komforto įranga čia itin minimali, o pati pikapo konstrukcija – elementari. Būtent šis paprastumas ir patikimumas lėmė, kad „Hilux“ turi ištikimų gerbėjų būrį įvairiose Azijos šalyse.
Šio pikapo populiarumą puikiai iliustruoja Tailande įsikūrusio „Toyota Gazoo Racing“ padalinio iniciatyva sukurti lenktyninę šio modelio versiją, skirtą varžytis „Super Pickup“ čempionate.
Įdomu tai, kad lenktynėms paruoštas pikapas naudoja ne galingą benzininį variklį, o patobulintą 2,4 litro darbinio tūrio keturių cilindrų dyzelinį variklį, kuris standartinėje konfigūracijoje išvysto 150 arklio galių.
„Toyota Gazoo Racing“ inžinieriai neskelbia tikslių modifikuoto variklio parametrų, tačiau naujas turbokompresorius, didesnis tarpinis suslėgto oro aušintuvas, taip pat atnaujinta aušinimo ir degalų tiekimo sistema neabejotinai padidino variklio galią ir pagerino jo charakteristikas.
Ši sportinė „Hilux“ versija – ne vienintelis projektas, prie kurio dirbo „Toyota Gazoo Racing“ specialistai. Be „Hilux Champ“, jie taip pat sukūrė lenktynines „Yaris“, „Yaris Cross“, „Corolla“ ir „Supra“ modelių versijas.
Norėdami iš arčiau susipažinti su lenktynėms pritaikyta „Hilux Champ“ versija, peržiūrėkite vaizdo įrašų seriją, kurią savo „YouTube“ kanale paskelbė Eddas Ellisonas.
