Kaip ir daugelis vidaus degimo variklių gamintojų, „Cummins“ šiuo metu yra kryžkelėje tarp dešimtmečius naudotų sprendimų ir elektrifikacijos, kuri žada radikaliai pakeisti iki šiol nusistovėjusias automobilių pramonės veikimo taisykles.
„Cummins“ bendrovės inžinieriai šiuo metu dirba prie kelių skirtingų projektų, kurie leistų surasti efektyviausią priemonę, galinčią pakeisti tradicinį vidaus degimo variklį. Vis dėlto, vargu ar kas nors tikėjosi, jog „Cummins“ sukurs variklį, kuris galėtų naudoti bet kokios rūšies degalus.
Iškart norėtume pridurti, jog tai nėra vienas variklis, kuris bet kurią akimirką gali naudoti bet kokius degalus. Tai – platforma, kurioje naudojami tie patys variklio blokai ir pagrindiniai komponentai. Maždaug 90 procentų variklio detalių būna identiškos, tačiau dėl specifinės degalų rūšies tam tikros detalės turi būti pritaikytos atskirai.
„Cummins“ bendrovės teigia, jog su šiuo naujos kartos varikliu planuojama pakeisti B, L ir X serijų motorus. Šis sprendimas suteiks galimybę naudoti alternatyvų dyzeliną, gamtines dujas ar vandenilį. Atsižvelgiant į šių variklių naudojimo mastą, bet koks ženklus pasikeitimas įtakos visą skirtingų transporto priemonių grandinę: nuo autobusų, vilkikų iki sunkiosios technikos.
Pasak bendrovės atstovų, naujas požiūris į mažos taršos vidaus degimo variklių projektavimą ir kūrimą turėtų atitikti unikalius transporto pramonės reikalavimus, o naudos turėtų duoti panaši produkto architektūra. Dėl komponentų panašumo turėtų būti lengviau gaminti ir aptarnauti, apmokyti darbuotojus arba montuoti skirtingus degalus naudojančius variklius toje pačioje važiuoklėje.
Bendrovė taip pat tiki, kad naujasis variklis palengvins jos pastangas mažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir padės pagerinti transporto pramonės poveikį aplinkai.
Kaip ir daugelis vidaus degimo variklių gamintojų, „Cummins“ šiuo metu yra kryžkelėje tarp dešimtmečius naudotų sprendimų ir elektrifikacijos, kuri žada radikaliai pakeisti iki šiol nusistovėjusias automobilių pramonės veikimo taisykles.
„Cummins“ bendrovės inžinieriai šiuo metu dirba prie kelių skirtingų projektų, kurie leistų surasti efektyviausią priemonę, galinčią pakeisti tradicinį vidaus degimo variklį. Vis dėlto, vargu ar kas nors tikėjosi, jog „Cummins“ sukurs variklį, kuris galėtų naudoti bet kokios rūšies degalus.
Iškart norėtume pridurti, jog tai nėra vienas variklis, kuris bet kurią akimirką gali naudoti bet kokius degalus. Tai – platforma, kurioje naudojami tie patys variklio blokai ir pagrindiniai komponentai. Maždaug 90 procentų variklio detalių būna identiškos, tačiau dėl specifinės degalų rūšies tam tikros detalės turi būti pritaikytos atskirai.
„Cummins“ bendrovės teigia, jog su šiuo naujos kartos varikliu planuojama pakeisti B, L ir X serijų motorus. Šis sprendimas suteiks galimybę naudoti alternatyvų dyzeliną, gamtines dujas ar vandenilį. Atsižvelgiant į šių variklių naudojimo mastą, bet koks ženklus pasikeitimas įtakos visą skirtingų transporto priemonių grandinę: nuo autobusų, vilkikų iki sunkiosios technikos.
Pasak bendrovės atstovų, naujas požiūris į mažos taršos vidaus degimo variklių projektavimą ir kūrimą turėtų atitikti unikalius transporto pramonės reikalavimus, o naudos turėtų duoti panaši produkto architektūra. Dėl komponentų panašumo turėtų būti lengviau gaminti ir aptarnauti, apmokyti darbuotojus arba montuoti skirtingus degalus naudojančius variklius toje pačioje važiuoklėje.
Bendrovė taip pat tiki, kad naujasis variklis palengvins jos pastangas mažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir padės pagerinti transporto pramonės poveikį aplinkai.
