Kitaip nei sako liaudies išmintis vienu medžioklinio šautuvo šūviu patiesti du zuikius yra sunkiai įmanoma. Šį kartą kalbame apie dilemą, kuri kyla senas automobilių sporto tradicijas, aiškiai suformuotą įvaizdį ir per ilgus metus užtarnautą vardą turinčius automobilių gamintojus, kuriems dažnai tenka laužyti galvas sprendžiant dilemą – išlikti konservatyviems ir išlaikyti stiprų užkietėjusių markės gerbėjų palaikymą, ar keisti strategiją, plėsti gamą ir šiek tiek daugiau užsidirbti.
3 serijos BMW „Gran Turismo“ yra vienas iš tokios dilemos pavyzdžių, kuomet nuspręsta buvo plėtros ir potencialiai didesnio pelno, o ne gerbėjams labiau patinkančio konservatyvaus „susilaikymo“ naudai. Nepriklausomai nuo to, koks būtų geras hečbekas, žmogaus, kuris turėjo galbūt ne vieną ir ne du 3 serijos modelius, tai nėra „grynakraujis“ egzempliorius.
Kaip tokio modelio pristatymą grindžia patys kompanijos atstovai mums Ženevoje pasakojo produkciją pristatantis Emre Aydinas ir už 3 serijos modelių komunikaciją atsakingas Berhardas Edereris.
- Kodėl jūsų manymu BMW ištikimi markės gerbėjai tokių modelių kaip 3 serijos „Gran Turismo“ atžvilgiu yra nusiteikę skeptiškai?
- Berhardas Edereris: manau, mes vis dar turime gamoje daug modelių, dėl kurių ir labiausiai užkietėję markės gerbėjai gali būti patenkinti – tai 3 serijos sedanas, 4 serijos kupė. Nežinau, ar jį matėte, tačiau tai labai tipiškas BMW.
Jei pažiūrėsite į tokius automobiliu X5, X3 ir X1 – pamatysite, kad variantų daugėja, tačiau markės šerdis – kupė ir sedanai vis dar čia. 4 serijos kupė yra labai gražus automobilis, su tikra BMW DNR. Manau, nėra priežasties nerimauti.
- Emre Aydinas: tai yra sportiškesnis ir dinamiškesnis modelis tiems, kam nepatinka tipiško universalo išvaizda. Jie nori automobilio, į kurį galėtų sutalpinti didelius krovinius, tačiau tuo pat metu atrodančio sportiškai. „Gran Turismo“ yra „viskas viename“ – jis sportiškas, turi daug erdvės, kurioje tilps daiktai. Jei pažvelgsite į vidų, jis erdvesnis už universalą, turi 520 litrų talpos bagažinę.
- Ar nebuvo 5 serijos „Gran Turismo“ pardavimai pernelyg nuviliantys tam, kad būtų racionalu pristatyti dar vieną panašų modelį?
- E. A.: galbūt tai buvo nusivylimas, tačiau manau, kad šis modelis yra sportiškesnis. Klientai sakė, kad 5 serijos GT buvo pernelyg didelis, per sunkus. Šis modelis gerokai efektyvesnis. Taip pat žmonės dažnai nori 3 serijos modelio, kadangi 5 daliai jų yra šiek tiek per didelis. Šis modelis gerokai sportiškesnis, gerokai skiriasi ir jo dizainas.
- Automobilistų gretose jau pasigirsta komentarų, kad jei taip tęsis toliau, netolimoje ateityje pamatysime ir BMW vienatūrius. Kiek pagrįsti tokie nuogąstavimai?
- B. E.: BMW gudrybė, manau, būtų imtis tiek vieno, tiek kito – turėti gamoje sedanus, kupė ir kabrioletus, klasikinius modelius, kurie sudarytų markės šerdį, tačiau nepamiršti, kad klientai nori skirtingų dalykų.
SUV ir krosoverių segmentai juos taip pat domina, taip pat pristatėme ir mažesnį automobilį, „Active Tourer“ konceptą. Manau, gamos branduolys visuomet išliks toks pat, tačiau bus ir kitokių automobilių. Visgi tikriems BMW gerbėjams nėra reikalo jaudintis.
- Ar manote, kad BMW vienatūris – gera idėja?
- B. E.: ar apžiūrėjote automobilį, kurį mes pristatėme Paryžiuje. Manau, kad labai BMW charakterį atspindinti koncepcijos interpretacija, o tai svarbiausia.
- Ar koncerno planuose nėra planų pristatyti naują praktiškesnių modelių prekės ženklą?
- B. E.: BMW planuoja augti ir plėstis, išlikti pirmaujančiu gamintoju prabangių modelių segmente. Siekiant to, viena vertus mes privalome turėti labai stiprius kertinius modelius, tokius kaip sedanai, kupė ir kabrioletai, tačiau tuo pat metu ieškoti naujų pirkėjų grupių. Būtent todėl mes pristatėme „Active Tourer“ konceptą, ta pačia kryptimi orientuotas ir 3 serijos „Gran Turismo“.
- E. A.: Sunku prognozuoti, kadangi viskas – ateityje. Visgi aš manau, kad taip ir bus. 3 serijos gamoje, tai yra geriausias modelis.
