Technikos ekspertai dyzeliniams varikliams prognozuoja palankią ateitį. Pasak jų, klasikinio dyzelino našumo efektyvumą dar galima žymiai padidinti. Neseniai atliktos studijos duomenimis, dyzelinių jėgainių sąnaudos, pritaikius naujausias technologijas, artimiausiu metu dar gali sumažėti net 10 proc.
Tolimuosiuose maršrutuose dirbančios dyzelinės transporto priemonės dar ilgai bus nepakeičiamos. Naujausios sunkvežimių darbo efektyvumo studijos, kurią „Shell“ užsakymu atliko technikos ekspertai, duomenimis, krovininiai automobiliai iki 2030 metų naudos patobulintas dyzelinių variklių technologijas, papildant jų galimybes hibridine technika.
Variklių ir transporto priemonių konstruktoriai intensyviai dirba ta linkme, kad patobulintos dyzelinės jėgainės dirbtų kuo efektyviau: didinamas degalų įpurškimo slėgis, optimizuojamos variklių ir pavarų dėžių mechanizmų valdymo sistemos, taip pat degalų sąnaudas mažinanti pagalbinė įranga.
Studijos duomenimis, degalų ekonomijos potencialas (žemiau nurodytas schemoje) gali siekti apie 10 proc. Tolimais maršrutais krovinius gabenančių sunkvežimių vidutines degalų sąnaudas nuo 30 l/100 km dar galima sumažinti trimis litrais dyzelino. Tai itin svarbu ir ekologiniu požiūriu: sutaupytas dyzelino kiekis atitinka apie 7,95 kg mažesnę anglies dvideginio (CO2) emisiją.
Ekspertų teigimu, galimos ir kitos transporto efektyvumo didinimo priemonės, tačiau jos susijusios su labai didelėmis papildomomis sąnaudomis, kurios daugeliui vežėjų įmonių kol kas per brangios.
Hibridinės technikos ir kiti įvairūs eksperimentai ekonomiškai gali atsipirkti tik per ilgą laikotarpį. Studijos ekspertų duomenimis, dyzelino taupymo potencialas glūdi ir aplinkai draugiškų alternatyvių degalų, įskaitant ir vis labiau daugelyje valstybių populiarėjantį biodyzeliną, panaudojimo galimybėse.
