Už Saugos eismo automobilių keliais įstatymo pataisas balsavo 6 komiteto nariai, vienas parlamentaras balsavo prieš ir dar vienas susilaikė.
Dėl įstatymo projekto turės apsispręsti Seimas. Numatoma, kad pataisos įsigaliotų nuo liepos 1 dienos.
Pasak Transporto kompetencijų agentūros (TKA) atstovo Evaldo Morkūno, nukentėjusių paspirtukų vairuotojų skaičius šalyje auga. Jo pateiktais duomenimis, pernai nukentėjo 58 paspirtukininkai, o 2023 m. – 36.
„Iš tų 58 atvejų tik 4 asmenys dėvėjo šalmą“, – trečiadienį Seimo TTK posėdyje teigė jis.
Taip pat, pasak E. Morkūno, į eismo įvykį pakliuvę paspirtukų vairuotojai yra linkę dažniau patirti galvos traumas, lyginant su dviratininkais.
„2024 metų duomenimis, 47 proc. paspirtukų vairuotojų patiria galvos traumas, palyginus su dviratininkais, kurių 29 proc. patiria galvos traumas“, – nurodė TKA atstovas.
Vis dėlto Policijos departamentas nekaupia duomenų, kiek sužalojimo atvejų įvyko važiuojant nuomotais, o kiek – nuosavais paspirtukais. Elektrinius paspirtukus ir dviračius nuomojančios įmonės „Bolt“ atstovas Benas Jurlovas teigė, kad tokių atvejų yra mažuma.
„Medikai dalinosi, kad Vilniuje buvo užfiksuota daugiau nei 600 (sužalojimų – ELTA) atvejų. Mes 2024 metais rinkome statistiką visoje Lietuvoje ir „Bolt“ platformoje buvo užregistruoti 89 atvejai“, – teigė jis.
B. Jurlovas taip pat pabrėžė, kad bendrovė pastaraisiais metais ėmėsi ribojimo priemonių dėl atvejų, kai vienu paspirtuku važiuoja du ar daugiau žmonių.
„Kalbant apie važiavimą dviese, mes praeitais metais Lietuvoje užblokavome 364 klientus, kurie važiavo dviese. Mes galime savo sistemoje padaryti taip, jei paspirtukas pastebi staigų svorio pakitimą, po kelionės klientas gaus pranešimą. Tam pasikartojus, mes automatiškai peržiūrime ir užblokuojame paskyrą“, – aiškino „Bolt“ atstovas.
„Bolt“: saugumą geriausiai užtikrina mažas greitis
„Bolt“ atstovaujanti lobistė Gabrielė Andrašiūnienė posėdyje teigė, kad pagrindinis incidentų išvengti leidžiantis veiksnys yra mažas greitis, kurį įmonė savo paspirtukams yra apribojusi nuo 25 iki 20 kilometrų per valandą.
„Pagrindinis dalykas, kuris mažina incidentų skaičių, yra mažas greitis. Nuomojami paspirtukai tikrai nėra galingi, jų maksimalus greitis techniškai apribotas iki 20 kilometrų per valandą, miestų centruose – iki 12-15“, – pažymėjo ji.
G. Andrašiūnienė taip pat pabrėžė, kad prievolė paspirtukų nuomos bendrovėms parūpinti šalmus gali sutrikdyti rinką ir paskatinti bendroves iš jos pasitraukti. Pasak jos, tam Europoje jau yra precedentų.
„Tai tikrai gali neigiamai paveikti visą mikromobilumo rinką Lietuvoje, ir tai sakome pagrįstai, remiantis Danijos pavyzdžiu, kur buvo įvestas praktiškai identiškas reguliavimas, ir kur gyvybinga paspirtukų nuomos rinka išnyko“, – nurodė „Bolt“ atstovaujanti lobistė.
„Kopenhagoje buvo 4 paslaugų teikėjai, o šiandien jų nebeliko nei vieno“, – pridūrė ji.
ELTA primena, kad šiuo metu Saugaus eismo automobilių keliais įstatymas numato, kad jaunesni kaip 18 metų elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai, važiuodami keliu, privalo būti užsidėję ir užsisegę dviratininko, riedlentininko ar motociklininko šalmą.
Vyresni kaip 18 metų elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai, važiuodami važiuojamąja kelio dalimi, privalo būti užsidėję ir užsisegę dviratininko, riedlentininko ar motociklininko šalmą. Tačiau keliu važiuojantiems tokiems vairuotojams įstatyme numatyta tik rekomendacija būti užsidėjus ir užsisegus dviratininko, riedlentininko ar motociklininko šalmą.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
