vis tik prioritetas privalėtų būti skiriamas nepriklausomam nuo jokios politikos susisiekimui jūros keliu: keltai,prekybiniai laivai,etc. Nuo kada Lietuva prarado savo kaip jūrų valstybės statusą , ar ne nuo prichvatizatorių siautėjimo? Būtina patraukt tuos vyrukus ,surast išvogtas lėšas ir naujai atgaivinti susisiekimą ,prekybą , galų gale ir energetinių žaliavų pristatymą jūros keliu. Geležinkelis yra labai jau politizuota susisiekimo priemonė ,momentaliai reaguojanti į bet kokius politikų akibrokštus. O neturint nuosavo stabilaus susisiekimo ne tik išskirtinai su ES ,su Baltijos regiono valstybių uostais , tačiau ir su visu kur kas platesniu pasauliu ,Lietuva kaip ir visad pirmiausia nueis pralaimėjimo kovoje už vietą po saule daugeliui ir daugeliui valstybių. Taigi - atstatykim Ignalinos AE be jokių išlygų , atstatykim jūrų valstybės statusą - taip pat be jokių išlygų , jei jau nebegalim sustabdyt ,tai nors procentaliai apribokim užsieniečiams teisę pirkti LT žemę prarandant lietuviams teisę ją atgaut - na - kad ir ne daugiau 5-10 proc. (priklausomai nuo žemės ploto naudingumo) nuo bendro turimo dirbamos žemės ploto ,etc. - vienžo sudarykim nors minimalias sąlygas šaliai atsitiest ,kad pradėt tą neišvengiamą konkurencinę kovą rinkose,kad pagaliau užuot ketvirtį amžiaus smaugę savo žmones pradėtume rimtai galvoti ,kaip tapti šiek tiek civilizuotesne visuomene su bent kiek padoresniu pragyvenimo lygiu. Juk ne veltui sakoma ,kad aplinka formuoja ir žmogaus sąmonę.Ir tai yra auksinė taisyklė - nei vienoj skurdžioj šaly demokratija neveikia ,ji paprasčiausiai tampa nereikalingas balastas valdantiesiems , nori/nenori priverstiems taikytis prie supančios aplinkos.Tik tas brangus pigios,fiktyvios demokratijos spektaklis šalyje praktiškai nieko netenkina.Taigi - ne jau dvidešimt metų į ES statomiems geležinkeliams ,o į visą pasaulį nukreipto laivyno sukūrimui būtina pirmiausia kreipti reikiamą dėmesį ir lėšas ,nors net ir ES konkurentai tokiu žingsniu nelabai džiaugtųsi.