Pranešama, kad vokiečių kompanija „Porsche“ nusprendė gaminti efektingą hibridinį automobilį „918 Spyder“. Šį projektą jau palaimino kompanijos stebėtojų taryba. Nors automobilio kaina dar nėra skelbiama, jau žinoma, kad bent tūkstantis pirkėjų užsisakė šį superautomobilį.
„Porsche 918 Spyder“ yra vadinamosios centrinės komponuotės automobilis, jėgainė tokio tipo mašinose montuojama už krėslų eilės, bet dar prieš galinę automobilio ašį. Šio „Porsche“ hibridinė jėgainė- tai 500 a.g. 3,4 litro darbo tūrio V8 tipo vidaus degimo motoras ir du elektriniai varikliai, kurių bendras pajėgumas siekia 218 a.g.
„Porsche 918 Spyder“ kėbulas pagamintas iš karbono, automobilio konstrukcijoje daug magnio ir aliuminio. Tačiau automobilio svoris siekia pusantros tonos.
Važiuojant šiuo automobiliu galima rinktis keturis jo darbo rėžimus: elektrinį, hibridinį, sportišką ir lenktyninį.
Važiuojant grynai elektriniu rėžimu galima pravažiuoti 25 kilometrus, o elektros baterijos įkraunamos stabdymo metu ar stovėjimo aikštelėje iš elektros tinklo. Pasirinkus hibridinį rėžimą elektronika pati sprendžia kada ir kaip naudoti variklius, o pasirinkus sportišką rėžimą maksimaliu rėžimu dirba vidaus degimo motoras, tuo tarpu elektros varikliai talkina vairuojant automobilį- jį užtikrina, kad būtų vadinamieji traukos vektoriai. Dar yra ir visiškai lenktyninis rėžimas. Važiuojant lenktynių trasa elektros baterijose sukaupta energija naudojama energingam trumpalaikiam įsibėgėjimui, pvz. lenkiant varžybų oponentą.
Beje, važiuojant įprastais keliais, navigacinė sistema pati parenka tinkamiausius rėžimus ir maršrutą, atsižvelgdama į elektros pakrovimo stočių žemėlapį.
Maksimalus „Porsche 918 Spyder“ greitis siekia 320 km/h, iki 100 km/h šis automobilis įsibėgėja per 3,2 sekundės. Tačiau yra ir dar keli itin efektingi techninių duomenų skaičiukai. Vidutinės kuro sąnaudos siekia tik 3 litrus 100 kilometrų kelio, o CO2 emisija- tik 70 g/km.
