„Koenig Specials“ būtent šiam modeliui siūlė keletą skirtingų pagrąžinimo programų, kurių dėka pasikeisdavo automobilio išvaizda ir interjeras, tačiau mums didžiausią įspūdį palikdavo „Koenig Specials“ sugebėjimas iš 12 cilindrų variklio išspausti absoliutų maksimumą.
Pirmuoju laipteliu link beprotybės ir vaikiško krykštavimo turėjo 700 arklio galių, tačiau metams bėgant „Koenig Specials“ specialistai sugebėjo iš 12 cilindrų agregato išspausti 1000 arklio galių. Pati brangiausia „Competition Evolution“ versija sugebėdavo netgi pasiekti 370 km/val. greitį ir iki 100 km/val. įsibėgėti per 3,5 sekundės. Ir visa tai vyko devintame dešimtmetyje.
Tuo tarpu Vokietijoje parduodamas egzempliorius bando įsiterpti tarp kukliausių ir pajėgiausių „Koenig Specials“ kūrinių. Šis,
juodos spalvos egzempliorius gali pasiūlyti 900 arklio galių išvystantį agregatą.
Nuo 1987-ųjų iki dabar patobulinta „Ferrari Testarossa“ įveikė vos 14 tūkst. kilometrų, tačiau vargu ar didžioji dalis iš jų buvo įveikta važiuojant 90 km/val. greičiu.
Kaip ir galėjote tikėtis, automobilį parduodantis asmuo gali parodyti „Ferrari Testarossa“ įsigijimo dokumentus, oficialius raštus iš „Koenig Specials“, kurie patvirtins, jog tai autentiškas dirbtuvių kūrinys. Ir be abejonės, dabartinis savininkas pridės, jog 1987 metais automobilis kainavo 353 898 Vokietijos markes.
O kokia automobilio kaina šiandien? 225 tūkst. eurų.
