Apylanką ties magistralės 10-tu kilometru tikimąsi įrengti per 2 savaites.
Po to vykstant Panevėžio kryptimi ir pravažiavus „EMSI“ degalinę eismas bus kreipiamas į kairę automagistralės pusę ir vyks dviem juostomis, o Vilniaus kryptimi – šalia lygiagrečiai esančiu vietiniu keliu dviem juostomis.
Iki rugsėjo planuojama užbaigti tunelio įrengimo I etapo darbus – nukasti gruntą, gręžti tunelio atramų gręžtinius polius, įrengti tunelio atramas, perdangą su asfalto dangomis. Pradėjus II etapo darbus, eismo organizavimo tvarka keisis.
Tarandės tunelis rengiamas maždaug 300 metrų nuo „EMSI“ degalinės, Vilniaus–Panevėžio magistralėje, važiuojant Ukmergės kryptimi.
„Via Lietuva“ teigimu, įvažiavimas į pastaraisiais dešimtmečiais sparčiai augusią Tarandę yra būtinas, siekiant užtikrinti eismo saugumą ir tinkama transporto priemonių pralaidumą Vilniaus regione.
Didelės spūstys ties posūkiu į Tarandę kasdien piko metu formuojasi nuo 2017 metų, kai buvo atidarytas Vilniaus vakarinis aplinkkelis. Planuojama, kad įrengus tunelį spūsčių neliks arba jos reikšmingai sumažės, o eismo įvykių rizika taps minimali.
Tarandės tunelį už 6,2 mln. eurų (su PVM) įrengs viešąjį pirkimą laimėjusi „YIT Lietuva“. Tunelį atidaryti eismui planuojama iki kitų metų birželio mėnesio.
