Anuomet, automobilių gamintojas pristatydamas rotorinį variklį teigė, jog vos 0,9 litro darbinio tūrio rotorinis jėgos agregatas yra efektyvesnis už analogišką vidaus degimo variklį. Be to, jis pasižymėdavo mažesnėmis vibracijomis, mieliau leisdavo tachometro rodyklei kilti aukštyn.
Nors rotorinis variklis buvo pats įdomiausias komponentas šiame automobilyje, tačiau „NSU R080“ turėjo dar vieną detalę, kuri šiais laikais montuojama į daugelį modernių automobilių - tai robotizuota mechaninė pavarų dėže. „NSU R080“ automobilyje sumontuotos dėžės veikimo principas nebuvo toks pats kaip modernių analogų. Šiuolaikinės robotizuotos dėžės gali veikti dviem režimais - mechaniniu (bėgius perjungti galima pačiam) arba automatiniu (bėgius perjungia pati dėžė). Tuo tarpu „NSU R080“ modelyje pavarų dėžė veikė truputėlį kitaip. Vairuotojas sėdėdamas už vairo galėjo spausti tik du pedalus : akceleratorių ir stabdžių. Pavaras vairuotojas galėjo perjungti pavarų svirties pagalba, lyg vairuotų mašiną su mechanine pavarų dėže.
Žvelgiant į baltą popieriaus lapą - „NSU R080“ turėjo tapti visų laikų perkamiausiu automobiliu. Tačiau viskas apsivertė aukštyn kojom, nes „NSU R080“ gamyba nusitempė kompaniją į dugną. Kodėl? Nes didžiulės „NSU“ vadovų ambicijos neleido iki galo išbaigti rotorinio variklio koncepcijos. Daugelis „NSU R080“ automobilių su rotoriniais varikliais įvairiausius simptomus pradėdavo rodyti nuvažiavus vos 25 000 kilometrų. Pasiekus 50 000 kilometrų ridą, „NSU“ privalėdavo atlikti kapitalinį rotorinio variklio remontą.
„NSU R080“ turėjo ir dar vieną trūkumą - didžiulį apetitą degalams. 100 kilometrų vokiškas sedanas pareikalaudavo maždaug 14 litrų benzino. Tai nebuvo labai geras rodiklis, net ir tada, kai pasaulis dar nebuvo ant naftos krizės slenksčio.
„NSU R080“ per dešimties metų gamybos laikotarpį sulaukė 37 398 užsakymų. Tai nėra itin didžiulis rodiklis, tačiau daugelis klasikinių automobilių ekspertų sutinka, jog didesnės investicijos į rotorinio variklio tobulinimą galėjo „R080“ gamybos apimtis padidinti dvigubai.
