Kadangi tuo metu Michelin glaudžiai bendradarbiavo su Citroen, padangų gamintoja darbinį arkliuką susirinko iš įvairiausių Citroen atsarginių detalių sandėlyje buvusių komponentų.
Platforma priklausė Citroen H mikroautobusiukui, tuo tarpu kėbulo detalės buvo pasiskolintos nuo Citroen DS Safari versijos. Po automobilio kapotu Michelin inžinieriai sumontavo ne vieną, bet du Chevrolet 350 V8 tipo motorus. Jie buvo sumontuoti ne priekyje, kaip tradiciniuose automobiliuose, bet gale. Vienas variklis suko automobilio ratus, o antrasis savo galią tiekė per vidurį sumontuotai sunkvežimio padangai.
Aštuonių cilindrų motoras savo galią perduodavo į visus šešis varomuosius ratus, kai tuo tarpu automobilio vairuotojas buvo atsakingas už visus keturis pasukamuosius ratus. Labai komplikuota sistema, bet tuo pačiu ir efektyvi.
Pasak Michelin kompanijos atstovų, automobilis be didelio vargo sugebėdavo pasiekti 180-190 km/val. greitį. Tai yra labai neblogas rodiklis, nes pati mašina svėrė daugiau kaip tris tonas.
