Koks yra pats tinkamiausias automobilis, jeigu užsimanote savo garaže sukonstruoti amerikietišką Hot Rod'ą? Jis turi būti senas, jis greičiausiai turi dėvėti „Ford“ markės ženkliuką. Kaip ir viskas aišku, ar ne?
Vis dėlto, ne visi pasaulyje gyvenantys automanai mėgsta „Ford“, ir tikrai ne visi nori Hot Rod'us kurti pagal tam tikras taisykles. Štai šis „Chevrolet“ galėtų būti puikus pavyzdys. Juk ne kiekvienas automanas savo šeimyninį automobilį paverstų į neįprastai atrodančias vežėčias.
Kaip ir priklauso kiekvienam Hot Rod'ui, taip ir šis turi priekyje sumontuotą V8 tipo benzininį variklį, o tiksliau - „Chevrolet“ inžinierių sukurtą ir „Yeoman Racing“ specialistų patobulintą 5.8 litro benzininį agregatą.
Tuo tarpu šiek tiek parūdijusį „Chevrolet“ kėbulą laiko specialiai šiam automobiliui sukurtas rėmas, kuris atkeliavo iš „ITW“ dirbtuvių.
Koks yra pats tinkamiausias automobilis, jeigu užsimanote savo garaže sukonstruoti amerikietišką Hot Rod'ą? Jis turi būti senas, jis greičiausiai turi dėvėti „Ford“ markės ženkliuką. Kaip ir viskas aišku, ar ne?
Vis dėlto, ne visi pasaulyje gyvenantys automanai mėgsta „Ford“, ir tikrai ne visi nori Hot Rod'us kurti pagal tam tikras taisykles. Štai šis „Chevrolet“ galėtų būti puikus pavyzdys. Juk ne kiekvienas automanas savo šeimyninį automobilį paverstų į neįprastai atrodančias vežėčias.
Kaip ir priklauso kiekvienam Hot Rod'ui, taip ir šis turi priekyje sumontuotą V8 tipo benzininį variklį, o tiksliau - „Chevrolet“ inžinierių sukurtą ir „Yeoman Racing“ specialistų patobulintą 5.8 litro benzininį agregatą.
Tuo tarpu šiek tiek parūdijusį „Chevrolet“ kėbulą laiko specialiai šiam automobiliui sukurtas rėmas, kuris atkeliavo iš „ITW“ dirbtuvių.
