Svajonių mašina
Mindaugas - amerikietiškų, o tiksliau - „Ford Mustang“ gerbėjas. Automobilių inžinieriumi save galintis vadinti Mindaugas neslepia, jog didžiulio darbinio tūrio varikliai yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl jo akys krypsta į amerikietiškus modelius.
Nuo mažumėms silpnybę automobiliams demonstravęs Mindaugas, neperseniausiai įgyvendino savo ilgai brandintą svajonę - sava eiga iš garažo išvažiuoti su savo antruoju kūdikiu - „Ford Mustang Grande“.
1969 metų gamybos amerikietiškas automobilis - Mindaugo svajonių automobilis. Iš Žemaitijos kilęs automanas neslepia, jog būtent šis modelis yra jo svajonių automobilis.
„Galiu pridėti ranką prie širdies ir pasakyti, jog šio automobilio parduoti negalėčiau“, - priduria Mindaugas.
Priežasčių neparduoti šio automobilio yra ir netgi keletas. Pirmoji ir bene svariausia priežastis - tai rečiausia 1969 metų gamybos „Ford Mustang“ versija. Mindaugo teigimu, iš gamyklos išriedėjo tik apie 20 tūkst. „Mustang Grande“ vienetų.
Nuo kitų „Ford Mustang“ versijų, kurių gamybos mąstai buvo gerokai didesni, ši išsiskiria tuo, jog yra prabangioji modelio versija. Ji turi minkštesnę pakabą, gausesnį komforto įrangos sąrašą, geresnę garso izoliaciją.
Atsirado netikėtai
Kalbėdami su Mindaugu apie jo automobilius, priėjome prie klausimo į kurį turi atsakyti kiekvienas automanas. „Kaip šis retas modelis atsidūrė pas tave“, - paklausėme Mindaugo.
Nevyniodamas žodžių į vatą, Mindaugas atsako, jog tai buvo neplanuotas pirkinys. Turėdamas pirmąjį automobilį, vaikinas juo džiaugėsi ir net neturėjo suktų minčių apie antro „Ford Mustang“ įsigijimą. Tačiau kai šeimoje yra ne vienas, bet keletas automanų, nereikėtų stebėtis, jog užbaigus vieną projektą, prasidėjo antrojo paieškos.
„Taip jau atsitiko, jog vienas projektas buvo užbaigtas, tad natūraliai viskas išsirutuliojo, jog nusprendėme imtis naujo projekto. Pradėjome paieškas, užtrukome maždaug šešis mėnesius ir štai jis - mano išsvajotasis „Mustang Grande“ stovėjo mano kieme“, - pasakoja Mindaugas.
Mindaugas neslepia, jog prasidėjus paieškoms, jo akiratyje atsidūrė ne „Ford Mustang Grande“, o tokie modeliai kaip „Dodge Charger“ ar „Challenger“. Retesnės, didžiulę pagarbą anapus Atlanto turintys modeliai turėjo vieną trūkumą - jie buvo per ilgi ir per platūs.
„Šiems automobiliams mūsų garažas būtų per mažas. Tiesą sakant, tiek vienas, tiek kitas nebūtų tilpęs į garažą. Galbūt ateityje reikės pasirūpinti amerikietiško dydžio garažu“, - šypsodamasis priduria Mindaugas.
Neeikvodami savo energijos, Mindaugas ir jo tėtis sugrįžo prie „Ford Mustang“. Tiek vaikinui, tiek jo tėčiui „Ford Mustang“ automobiliai buvo puikiai pažįstami, jie žinojo jų silpnąsias vietas, tad automanai nieko nelaukę ir į savo šeimą priėmė dar vieną amerikietišką ikoną.
Pareikalavo daugiau dėmesio
Jungtinėse Valstijose parduodami seni automobiliai yra bene idealiausi tiems automanams, kurie ieško konstruktoriaus. Kadangi gero stovio egzemplioriai kainuoja ne ką mažiau nei naujas kompaktinės klasės automobilis, nenuostabu, jog į mūsų šalyje gyvenančių automanų garažus atkeliauja tokie automobiliai, kurie reikalauja didžiulio dėmesio. Tačiau juk tam automanai tokius automobilius ir perka. Tai procesas, tai didžiulį malonumą teikiantis procesas.
Į Mindaugo garažą atvykęs prabangusis „Mustang“ turėjo ne ką mažiau bėdų nei jo brolis. Kėbulas turėjo rudžių židinių, bet ne per daug. Teko tvarkyti dugną priekyje, bagažinę bei ant sparnų atsiradusias rūdžių dėmes. Visgi, daugiausiai pastangų ir laiko pareikalavo automobilio ruošimas dažymui.
„Užtrukome pakankamai ilgai. Nuo rudens iki vasaros. Kiek atsimenu, tai buvo bene daugiausiai jėgų pareikalavęs laikotarpis“, - priduria.
Tačiau vieną kartą užvedus variklį, viskas ėjosi lyg iš pypkės. Mindaugo teigimu, kai automobilis sugrįžo namo iš dažymo kameros, viskas ėjosi kaip per sviestą.
„Mustangas buvo kaip koks nors LEGO konstruktorius. Imi detalę, nušveiti, kur reikia padažai ir uždedi ant mašinos“, - šypsodamasis pasakoja Mindaugas.
Jeigu daug dėmesio pareikalavo automobilio kėbulas, ne ką mažiau pastangų reikėjo įdėti tvarkant variklį. Reikėjo pasirūpinti naujais „lifteriais“, „pushrodais“, įsiurbimo kolektoriumi, išmetimo kolektoriumi, visa išmetimo sistema, karbiuratoriumi. Kaip naujovę, Mindaugas įdiegė „MSD“ elektroninę degimo sistemą, kuri leidžia senam varikliui dirbti ne tik sklandžiau, bet ir efektyviau.
Tai dar ne viskas
Kitaip negu kamputyje stovintis raudonos spalvos „Ford Mustang“, kuris yra labiau tinkamas kasdieniniams pasivažinėjimams, naujasis Mindaugo projektas į gatves išvažiuos tik ypatingomis progomis.
Vaikinas neslepia, jog būtent šis „Mustang“ priverčia jo širdį plakti greičiau ir stipriau. Būtent dėl šios priežasties jam bus skirta žymiai daugiau dėmesio, nes galvoje netrūksta minčių, nei vizijų.
Tiesą sakant, ateityje Mindaugas norėtųsi imtis radikalių permainų. Gargždiškis norėtų pakeisti visą važiuoklę, sumontuoti naują 8 cilindrų „Ford“ motorą, mechaninę pavarų dėžę, 8.8 arba 9 colių tiltą su riboto praslydimo diferencialu ir perdavimu 3.73:1. Ir tai smulkios detalės, kurių Mindaugas nepanoro atskleisti.
„Tegu tai lieka ateičiai“, - priduria Mindaugas.
Ruošiasi susitikimui
Amerikietiškų automobilių gerbėjas neslepia, jog šis savaitgalis jo kalendoriuje yra pažymėtas raudonomis raidėmis. Kodėl? Nes Palangoje šį savaitgalį prasidės tarptautinis amerikietiškų automobilių sąskrydis „American Spirit“.
Kol daugelis sąskrydžio dalyvių dar tik ruošiasi atvykti į Palangą, Mindaugas balnoja žirgus ir trumpai kelionei ruošia abudu savo automobilius. Rytoj, Sporto gatvė visai dienai taps amerikietiškos technikos paroda. Šiais metais sąskrydžio dalyviai savo išpuoselėtą techniką demonstruos Palangos sporto komplekse, kuris nuo Baltijos jūros nutolęs vos vieną kilometrą.
GALERIJA
