Lukas atrodo nusprendė pasielgti kaip ir daugelis kitų automanų, kurie į savo garažą parsiveža ne pačios geriausios būklės mašiną. Kaip? Prie automobilio vaikinas krapštėsi dieną ir naktį, kieme ir garaže. Kur tik mašina stovėjo.
„Liaudiškai kalbant - iš šūdo bandžiau vašką išspausti“, - priduria Lukas.
„Kaip bebūtų keista, šį kartą kažkas gavosi.“
„Iš pradžių norėjau atgaivinti širdelę, o tik paskui gaivinti kėbulą. Taip ir padariau.“
Per tris žiemos mėnesius vaikinas ne tik atgaivino automobilio variklį, bet ir jį „šiek tiek“ patobulino. Luko teigimo, visas dalis teko pirktis atskirai arba gamintis pačiam.
„Visi kompresoriaus įsiurbimo, išmetimo platintojai ir kitos detalės buvo pagamintos namie. Tuo tarpu rimtesnės ir sudėtingesnės detalės buvo pirktos specializuotuose parduotuvėse.“
Sutvarkius variklį, atėjo metas užsiimti gausiai surūdijusiu „Corrado“ kėbulu. Lukas teigia, jog iš pradžių jis norėjo tik sutvarkyti rūdis, bet gavosi taip, kad automobilis keliavo į dažymo kamerą ir iš jo išvažiavo kaip naujas.
Modifikacijų sąrašas :
- „Borbet A“ 16 x 9 gale ir 16 x 7,5 priekyje.
- 68 mm kompresoriaus škyvas
- Perprogramuotas kompiuteris
- Panaikinta recirkuliacija
- Kompresorius gręžtas iki maksimumo
- Didžiulis intercooler'is
- Visas šlangynas 76 mm
- Išimtas kondicionierius
- Savadarbis vandens pompos škyvas
- Savadarbis išmetimas be katalizatoriaus
- „Supersprint“ rezonatorius ir bakelis
- Savadarbis kompresoriaus išmetimas
- Savadarbis kompresoriaus įsiurbimas
- Savadarbis dvigubas kompresoriaus įsiurbimas
- „G-Grind“ velenėlis
- 350 cc „Saab Red Tops“ purkštukai
- „MK1“ įsiurbimo kolektorius
- „Blue Edition“ Recaro sėdynės
- „Issota“ vairas
Puikūs projektai privalo ne tik išvysti dienos šviesą, bet ir sulaukti tinkamo automobilių mėgėjų dėmesio. Kiekvienas projektas yra vertas dėmesio, tad nelaukite ir parodykite saviškį! Įsidėsime fotoaparatą, karštų sumuštinių, tepalo kokteilį ir atvyksime į svečius padaryti reportažo. Reikia - tiesiog susisiekti!
[email protected]
