Dalis visuomenės susidariusi klaidingą nuomonę apie galinius sparnus, taip vadinamus „spoilerius“. Iš esmės galinių sparnų įvaizdį sugadino „tiuningo“kultūra buvusi labai gaji praeitam dešimtmetyje – neva didelis „spoileris“ yra grožio etalonas.
Vis dėlto reali galinio sparno funkcija yra prispaudžiamosios galios formavimas automobilio galui vėjo pagalba. Tai itin svarbu automobilio stabilumui važiuojant vidutinio greičio ir greitesniuose posūkiuose. Tuo galime įsitikinti pažiūrėję šį video.
Akylai stebint 25 sekundę veidrodėliuose galime pamatyti kaip nukrenta galinis sparnas. Nelaimei vairuotojas to nepastebi. Jau sekančiame itin greitame posūkyje praradęs prispaudžiamąją galią nuslysta automobilio galas.
Iš asmeninės patirties galime pasakyti, kad galinio sparno efektas jaučiasi jau nuo 80 km/h. Kuo greičiau važiuojame, tuo didesnė jo įtaka. Taip veikia aerodinamika.
Yra keletas priežasčių kodėl sportiškai važiuojant automobiliu yra reikalinga prispaudžiamoji galia galui. Pamėginsime į jas pažvelgti mėgėjiškai:
- Gale formuojasi turbulencija, kuri generuoja vėjo pasipriešinimą ir nestabilumą. Galinis sparnas sukuria gražią vėjo aptakumo ir pasiskirstymo formą.
- Daugumos automobilių priekis yra sunkesnis nei galas, todėl ir prispaudžiamoji galia priekio yra didesnė.
- Automobilio priekis susiduria su pirminiu vėjo gūsiu. Priekyje generuojama didžiulė jėga, kuri veikiama priekinio bamperio formuoja priekio prispaudimą (žiūrėkime nuotrauką žemiau - šiltos spalvos atvaizduoja prispaudžiamąją galią, šaltos - "keliamąją" jėgą).
- Kuomet prispaudžiamoji galia priekyje didesnė t.y. priekis turi daugiau sukibimo, automobiliui gresia galo nuslydimas (angl. oversteer) greitame posūkyje.
Galinio sparno kampo teisingas sureguliavimas formuoja pasipriešinimą gale tekančiam vėjui ir taip generuojama prispaudžiamoji jėga, kuri tvirčiau spaudžia galinius ratus prie kelio paviršiaus. Pastebima, kad vis daugiau mūsų tėvynainių užsiimančių greitaeigiu važiavimu pripažįsta galinio sparno svarbą ir jį naudoja.
Dalis visuomenės susidariusi klaidingą nuomonę apie galinius sparnus, taip vadinamus „spoilerius“. Iš esmės galinių sparnų įvaizdį sugadino „tiuningo“kultūra buvusi labai gaji praeitam dešimtmetyje – neva didelis „spoileris“ yra grožio etalonas.
Vis dėlto reali galinio sparno funkcija yra prispaudžiamosios galios formavimas automobilio galui vėjo pagalba. Tai itin svarbu automobilio stabilumui važiuojant vidutinio greičio ir greitesniuose posūkiuose. Tuo galime įsitikinti pažiūrėję šį video.
Akylai stebint 25 sekundę veidrodėliuose galime pamatyti kaip nukrenta galinis sparnas. Nelaimei vairuotojas to nepastebi. Jau sekančiame itin greitame posūkyje praradęs prispaudžiamąją galią nuslysta automobilio galas.
Iš asmeninės patirties galime pasakyti, kad galinio sparno efektas jaučiasi jau nuo 80 km/h. Kuo greičiau važiuojame, tuo didesnė jo įtaka. Taip veikia aerodinamika.
Yra keletas priežasčių kodėl sportiškai važiuojant automobiliu yra reikalinga prispaudžiamoji galia galui. Pamėginsime į jas pažvelgti mėgėjiškai:
- Gale formuojasi turbulencija, kuri generuoja vėjo pasipriešinimą ir nestabilumą. Galinis sparnas sukuria gražią vėjo aptakumo ir pasiskirstymo formą.
- Daugumos automobilių priekis yra sunkesnis nei galas, todėl ir prispaudžiamoji galia priekio yra didesnė.
- Automobilio priekis susiduria su pirminiu vėjo gūsiu. Priekyje generuojama didžiulė jėga, kuri veikiama priekinio bamperio formuoja priekio prispaudimą (žiūrėkime nuotrauką žemiau - šiltos spalvos atvaizduoja prispaudžiamąją galią, šaltos - "keliamąją" jėgą).
- Kuomet prispaudžiamoji galia priekyje didesnė t.y. priekis turi daugiau sukibimo, automobiliui gresia galo nuslydimas (angl. oversteer) greitame posūkyje.
Galinio sparno kampo teisingas sureguliavimas formuoja pasipriešinimą gale tekančiam vėjui ir taip generuojama prispaudžiamoji jėga, kuri tvirčiau spaudžia galinius ratus prie kelio paviršiaus. Pastebima, kad vis daugiau mūsų tėvynainių užsiimančių greitaeigiu važiavimu pripažįsta galinio sparno svarbą ir jį naudoja.
