formulė 1

„Aston Martin“ komandoje – radikalūs pokyčiai ruošiantis naujai „Formulės-1“ erai. Ekipa oficialiai patvirtino, kad legendinis inžinierius Adrianas Newey nuo 2026 metų sezono taps komandos vadovu. Tai reiškia, kad tituluočiausias F-1 inžinierius, kuris taip pat yra ir komandos akcininkas, ne tik braižys būsimo bolido linijas, bet ir priiminės svarbiausius sprendimus lenktynių metu bei vadovaus visai organizacijai.

Las Vegaso Didžiojo prizo lenktynių startas tapo vienu lemiamų sezono momentų. Lando Norrisas, startavęs iš „Pole“ pozicijos, jau pirmame posūkyje padarė klaidą ir atidavė lyderio poziciją Maxui Verstappenui. Nors iš šono tai atrodė kaip paprasta vairavimo klaida, į viešumą patekę ir tiesioginės transliacijos metu negirdėti radijo pokalbiai atskleidžia kitą medalio pusę – „McLaren“ lyderis psichologinę dvikovą pralaimėjo dar apšilimo rate.

Las Vegaso Didžiojo prizo savaitgalis, paženklintas lietaus chaoso ir netikėtų rezultatų, sulaukė itin griežto labiausiai patyrusio rikiuotės piloto vertinimo. Fernando Alonso viešai pareiškė, kad šis etapas balansuoja ties saugumo riba, o čempionato logistika peržengė sveiką protą. „Aston Martin“ pilotas pabrėžė, kad pagrindinė problema trasoje – ne jos konfigūracija, o danga. Pasak ispano, nors dideli greičiai džiugina, pats asfaltas neatitinka „Formulės-1“ standartų.

Nors Las Vegaso GP lenktynėse Lewisas Hamiltonas sugebėjo atlikti įspūdingą šuolį iš 19-osios vietos į 10-ąją ir pelnyti tašką, septyniskart pasaulio čempiono nuotaikos – tragiškos. Britas neslepia nusivylimo ir savo debiutinį sezoną su „Ferrari“ atvirai įvardija kaip patį blogiausią per visą karjerą „Formulėje 1“. Savaitgalis Las Vegase L. Hamiltonui prasidėjo istoriniu antirekordu. Kvalifikacijoje jis liko paskutinis, 20-as.

Las Vegaso Didžiojo prizo lenktynių rezultatai buvo dramatiškai perrašyti teisėjų kabinete. Tarptautinė automobilių federacija (FIA) oficialiai paskelbė, kad abu „McLaren“ komandos bolidai neatitiko techninio reglamento reikalavimų, todėl Lando Norrisas ir Oscaras Piastri yra diskvalifikuojami. Po lenktynių atliktos techninės patikros metu paaiškėjo, kad abiejų „McLaren“ automobilių dugno plokštės storis buvo mažesnis nei reikalaujami 9 milimetrai.

Maxo Verstappeno viltys apginti „Formulės-1“ pasaulio čempiono titulą vis dar gyvos. Olandas Las Vegaso Didžiojo prizo lenktynėse iškovojo 69-ąją karjeros pergalę ir sumažino atsilikimą nuo čempionato lyderio Lando Norriso. Nors britas vis dar turi solidžią persvarą, kova keliasi į Katarą, kur laukia lemiami įvykiai. Pergalės pamatus „Red Bull“ lyderis pasiklojo jau pačiame starte. Nors L. Norrisas startavo iš „pole“ pozicijos, pirmame posūkyje jis padarė grubią klaidą.

Las Vegaso Didžiojo prizo kvalifikacija „Ferrari“ komandai virto tikru košmaru. Nors Lewisas Hamiltonas liko paskutinėje vietoje, jo komandos draugas Charlesas Leclercas sugebėjo patekti į finalinę dalį.  Šis rezultatas ir techniniai nesklandumai išprovokavo monakiečio įniršį, kurį atskleidė į tiesioginį eterį nepatekę radijo pokalbiai. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje. Incidentų virtinė prasidėjo dar trasoje.

Las Vegaso Didžiojo prizo kvalifikacija „Mercedes“ komandai susiklostė toli gražu ne pagal planą. Nors sausoje trasoje ekipa buvo laikoma favorite, netikėtas lietus ir techniniai gedimai nubloškė jos pilotus į ketvirtą ir septynioliktą starto pozicijas.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Las Vegaso Didžiojo prizo kvalifikacija pateikė scenarijų, kurio dykumoje mažai kas tikėjosi – trasą užklupo lietus. Šios ekstremalios sąlygos tapo triumfo akimirka čempionato lyderiui Lando Norrisui, tačiau virto istoriniu košmaru Lewisui Hamiltonui. „McLaren“ lyderis L. Norrisas, geriausiai susitvarkęs su slidžia danga, iškovojo 16-ąją „pole“ poziciją savo karjeroje. Tai suteikia jam idealias sąlygas didinti atotrūkį čempionato įskaitoje.

Vienas perspektyviausių šalies jaunųjų lenktynininkų, 16-metis FIA automobilių sporto žaidynių nugalėtojas Markas Šilkūnas, verčia naują karjeros puslapį. Sportininkas oficialiai pasirašė sutartį su Šveicarijos „Jenzer Motorsport“ komanda ir 2026 metais persės į „Formulės 4“ (F4) bolidą. Šis žingsnis buvo kruopščiai planuotas. M. Šilkūnas, nusprendęs nebetęsti karjeros KZ2 kartingo klasėje, pasirinko logišką tobulėjimo kelią vienviečių bolidų link.

Artėjant 2025 metų sezono pabaigai, trasose verda bekompromisė kova dėl kiekvieno taško Konstruktorių įskaitoje. Tačiau komandų būstinėse nuotaikos dviprasmiškos. Kol lenktynininkai siekia pergalių, aerodinamikos skyrių vadovai puikiai supranta, kad žemesnė vieta galutinėje lentelėje gali tapti auksiniu bilietu į sėkmę 2026 metais.

Po įspūdingiausio „Mercedes“ naujoko Andrea Kimi Antonelli savaitgalio „Formulėje-1“, komandos vadovas Toto Wolffas, užuot šventęs, suskubo malšinti euforiją. A. K. Antonelli Brazilijoje finišavo antras tiek sprinto, tiek pagrindinėse lenktynėse, tačiau T. Wolffas perspėja, kad ankstyvos liaupsės jaunam pilotui daro meškos paslaugą.   Praėjęs savaitgalis 19-mečiui italui buvo tikras brandos egzaminas.

Likus 115 dienų iki „Formulės-1“ debiuto, „Audi“ Miunchene surengė oficialų pristatymą, kuriame atskleidė savo ambicingus planus aukščiausio lygio automobilių sporte. Gamintojas neslepia, kad į čempionatą ateina ne tik dalyvauti, bet ir laimėti. „Audi“ generalinis direktorius Gernotas Döllneris pabrėžė, kad F-1 projektas yra strateginis kompanijos atsinaujinimo flagmanas. „Mes žengiame į „Formulę 1“ ne tam, kad ten būtume – mes norime laimėti.

2025-ųjų „Formulės 1“ sezone pilotai vis dažniau skundžiasi, kad lenkti varžovus darosi vis sunkiau, o pagrindinė pagalbinė priemonė, DRS sistema, nebesuteikia reikiamo pranašumo. Akivaizdžiausiu pavyzdžiu tapo Baku etapas. 2,2 km ilgio tiesioji, anksčiau garantavusias įtemptas kovas, šiemet virto procesija. Per 51 lenktynių ratą užfiksuoti vos 24 lenkimai, iš kurių dauguma – po saugos automobilio fazės.

„McLaren“ komandos viduje įvykęs galios balanso pokytis kelia nuostabą ekspertams. Maxo Verstappeno tėvas Josas Verstappenas atvirai pareiškė, kad jam gana keista stebėti, kaip Oscaras Piastri, buvęs akivaizdus čempionato favoritas, staiga atsidūrė komandos draugo Lando Norriso šešėlyje.

Lewiso Hamiltono sensacingas perėjimas į „Ferrari“ komandą 2025 metų sezone virsta visišku nusivylimu. Iki čempionato pabaigos likus vos keturiems etapams, septyniskart pasaulio čempionas su „Ferrari“ bolidu taip ir neužlipo ant apdovanojimų pakylos. O dabar, panašu, jis ir pats nebetiki, kad tai apskritai įmanoma.

Likus vos keturiems etapams iki „Formulės 1“ sezono pabaigos, kova dėl titulo tapo kaip niekada įtempta. Priešpaskutinis sezono sprinto savaitgalis Brazilijoje taps lemiamu išbandymu čempionato lyderiams. Naujasis pirmenybių lyderis Lando Norrisas bandys atitrūkti, o jo komandos draugas Oscaras Piastri privalo sustabdyti savo nesėkmių seriją. Tuo tarpu Maxas Verstappenas tikisi chaoso ir lietaus, kad galėtų dar labiau sumažinti atsilikimą.

„Formulės 1“ kova dėl čempiono titulo išlieka įtempta. Likus vos keliems etapams iki sezono pabaigos, trys pilotai vis dar turi realias galimybes iškovoti trofėjų. Lando Norrisas po pergalės Meksikoje tapo lyderiu (357 taškai), tačiau jo komandos draugas Oscaras Piastri atsilieka vos vienu tašku (356 tšk.). Trečioje vietoje – Maxas Verstappenas (321 tšk.), nuo lyderio atsiliekantis 36 taškais, tačiau kartu jis demonstruoja ir geriausią formą.

„Formulės 1“ sezonui artėjant link pabaigos, kova dėl titulo tarp „McLaren“ pilotų Lando Norriso bei Oscaro Piastri ir „Red Bull“ atstovo Maxo Verstappeno kaista iki maksimumo. Tačiau dabar į lyderių dvikovą įsikiša naujas ir potencialiai lemiamas faktorius – variklio komponentų keitimo baudos. Sezonui įpusėjus, visos trys komandos artėja prie leistino jėgainių dalių limito, o bet koks papildomas keitimas gali reikšti skausmingą starto pozicijų baudą.

„Alpine“ komandos nuosmukis šį sezoną tapo tiesiog skausmingas. Prancūzų ekipa, visiškai sustabdžiusi bolido tobulinimą, vis labiau atsilieka nuo rikiuotės vidurio, o taškų nepavyko iškovoti jau septyniose lenktynėse iš eilės.  Akivaizdu, kad komanda sąmoningai paaukojo šį sezoną, tačiau dabar jos vadovas Flavio Briatore atskleidė tikrąsias priežastis, lėmusias tokį drastišką sprendimą. Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Spalio 28-ąją 95-ąjį gimtadienį paminėjo Bernardas Charlesas Ecclestone'as – buvęs lenktynininkas, negailestingas verslininkas ir vienas kontroversiškiausių vadovų, kada nors valdžiusių „Formulę 1“. Jo kelias nuo kuklaus žvejo sūnaus iki milijardieriaus, pavertusio F1 globaliu pinigų gamybos aparatu, yra neįtikėtinas atkaklumo, genialumo ir aštrių sprendimų pavyzdys. Bernie gimė 1930 metais mažame kaimelyje Safolko grafystėje.

Mažiausia „Formulės-1“ komanda „Haas“ Meksikos GP lenktynėse pasiekė istorinį rezultatą. Oliveris Bearmanas finišavo ketvirtas, o Estebanas Oconas – devintas, iš viso komandai pelnydami 14 taškų. Ketvirtoji vieta šiai kukliai amerikiečių komandai prilygsta pergalei ir yra antras geriausias rezultatas per visą jos istoriją, nusileidžiantis tik 2018-ųjų pasirodymui Austrijoje. „Mes kovojome su komandomis, su kuriomis teoriškai net neturėtume varžytis.

Londono Aukščiausiajame Teisme oficialiai prasidėjo precedento neturinti byla: buvęs „Formulės-1“ pilotas Felipe Massa reikalauja 82 milijonų dolerių kompensacijos ir, svarbiausia, 2008-ųjų čempiono titulo, kurį jis prarado po liūdnai pagarsėjusio „Crashgate“ skandalo. Tačiau atsakovų, F-1 valdytojų (FOM), FIA ir buvusio boso Bernie Ecclestone'o, teisininkai iškart perėjo į kontrataką, pareikalaudami bylą nutraukti.

Lando Norrisas Meksikoje surengė tikrą dominavimo demonstraciją. Jis užtikrintai laimėjo lenktynes ir, pasinaudojęs komandos draugo Oscaro Piastri nesėkme, susigrąžino „Formulės-1“ čempionato lyderio poziciją. Tuo tarpu Maxas Verstappenas po sunkios kvalifikacijos sugebėjo pakilti ant podiumo, tačiau neapsiėjo be dar vieno aštraus susidūrimo su senu varžovu Lewisu Hamiltonu.

Austine, lenktynių stovykloje, pasirodžius komandos bendrasavininkiui Danui Towrissui, ekipos vadovui Graeme'ui Lowdonui, technikos konsultantui Patui Symondsui ir valdybos nariui Mario Andretti, „Cadillac“ komanda tampa vis labiau matoma „Formulės 1“ padangėje. Beveik tuo pat metu Europoje buvo užbaigtas gaminti pirmasis naujojo „Cadillac“ Formulės-1 bolido monokokas (nešančioji kėbulo dalis). Iki šiol JAV lenktynių komanda naudojo tik prototipus.

Atrodė, kad 2025-ųjų „Formulės 1“ sezonas jau baigtas. Dar vasaros viduryje „McLaren“ dominavimas buvo toks akivaizdus, kad pats Maxas Verstappenas buvo nuleidęs rankas ir viešai abejojo savo galimybėmis apginti titulą. „Red Bull“ sporto patarėjas Helmutas Marko Ostine atskleidė, kad čempionas sezono viduryje buvo itin nusivylęs: „Jis tada pasakė, kad šiemet nebelaimės nė vienerių lenktynių.“ Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Penki etapai iki „Formulės 1“ sezono pabaigos, čempionato lyderių rikiuotė atrodo nusistovėjusi. „Red Bull“, „McLaren“, „Mercedes“ ir „Ferrari“ lenktyniauja su akademiniu tikslumu, kur rizikos vengiama, o kiekvienas sprendimas yra šimtus kartų patikrintas simuliacijose. Kova dėl 6–9 vietos konstruktorių taurėje vyksta ne tik dėl prestižo. Ant stalo – maždaug 20 milijonų JAV dolerių prizinio fondo skirtumas.

Maxas Verstappenas septynmyliais žingsniais artėja prie „McLaren“ lyderių asmeninėje įskaitoje, paversdamas kovą dėl titulo tikru trijų pilotų mūšiu. Jo dominavimas Ostine buvo neginčijamas, tačiau šventę trumpam aptemdė netikėtas iškvietimas pas teisėjus. Tuo tarpu „McLaren“, savaitgalį pradėję kaip favoritai, baigė jį skaičiuodami praradimus ir bandydami nuslėpti augantį nerimą. O Nico Hülkenbergas pagaliau nutraukė taškų badą. Panagrinėkime svarbiausius JAV GP klausimus.

Pastaraisiais metais „Formulės 1“ lenktynės vis dažniau primena ne dinamišką kovą, o greitą šachmatų partiją, kurioje niekas nedrįsta daryti rizikingo ėjimo. Dėl minimalių skirtumų tarp bolidų, pernelyg patvarių padangų ir nebeveiksmingos DRS sistemos, lenkimai tapo retenybe. Vis dėlto, automobilių sporto ekspertai sutaria – 2026-ųjų techninė revoliucija šią procesiją gali paversti tikru veiksmo trileriu. O pagrindiniu ginklu taps nebe aerodinamika, o protingas elektros energijos valdymas.

„Formulės 1“ akademijos vadovė ir „Mercedes“ komandos vadovo Toto Wolffo žmona Susie Wolff nutraukė tylą ir pateikė savo vertinimą apie buvusį „Red Bull“ vadovą Christianą Hornerį.

Septyniskart Formulės 1 pasaulio čempionas Michaelis Schumacheris jau daugiau nei dešimtmetį kovoja, kad atsigautų po tragiško nutikimo, įvykusio slidinėjimo metu. Visus šiuos metus jo būklė buvo nežinoma, tačiau dabar visame pasaulyje pasklido nauja, viltinga ir jaudinanti žinia, rašoma sport.fakt.pl. Kaip praneša britų laikraštis Mirror, Schumacheris vis dar gali bendrauti su savo šeima. Tai pirmasis toks optimistinis pranešimas apie legendinį vokiečių lenktynininką per daugelį metų.

Pasibaigus „Formulės 1“ lenktynėms Singapūre, socialiniuose tinkluose kilusi fanų pasipiktinimo banga dėl prastos lenktynių transliacijos režisūros sulaukė galingo balso iš pačių lenktynininkų gretų. „Williams“ pilotas Carlosas Sainzas atvirai sukritikavo „Formulės 1“ valdytojus teigdamas, kad jie „persistengia, rodydami įžymybes ir merginas“, o dėl to praleidžiamos pačios svarbiausios kovos trasoje.

Nors „McLaren“ komanda Singapūre užsitikrino Konstruktorių įskaitos čempionų titulą, šventę aptemdė auganti įtampa tarp jos pilotų. Po aštraus susidūrimo trasoje tarp Lando Norriso ir Oscaro Piastri, automobilių sporto užkulisiuose pasigirdo gandai, esą čempionato lyderis O. Piastri jau svarsto apie galimybę 2027 metais pereiti į „Ferrari“. Ar tai – rimtas signalas, ar tik bandymas pasinaudoti komandos vidaus drama? Gandus apie galimą Oscaro Piastri perėjimą į „Ferrari“ pakurstė ne kas kitas, o...

George‘o Russello triumfas, „McLaren“ dešimtasis Konstruktorių titulas ir Maxas Verstappenas ant podiumo. Iš pirmo žvilgsnio, Singapūro GP rezultatai atrodo aiškūs, tačiau po jais slypi keli intriguojantys paradoksai. Kaip karščio ir didelės prispaudžiamosios jėgos trasų nemėgstantys „Mercedes“ bolidai sugebėjo dominuoti lenktynėse? Kodėl „Red Bull“ sąmoningai pasirinko pralaimėti? Ir kodėl čempionų šventę „McLaren“ stovykloje aptemdė vidinė drama? Panagrinėkime.

George'as Russellas su „Mercedes“ triumfavo alinančiose Singapūro GP lenktynėse. Tačiau svarbiausia dienos naujiena priklauso „McLaren“ komandai, kuri po finišo oficialiai užsitikrino dešimtąjį Konstruktorių įskaitos čempionų titulą. Vis dėlto, šampano purslus aptemdė pačių „McLaren“ pilotų susidūrimas pirmajame rate ir akivaizdi įtampa tarp Lando Norriso ir Oscaro Piastri. Drama įsiplieskė tik prasidėjus lenktynėms.

Ar Maxas Verstappenas, nuo čempionato lyderio Oscaro Piastri atsiliekantis 69 taškais, dar gali laimėti 2025-ųjų titulą? Po dviejų iš eilės olando pergalių šis klausimas Singapūre tapo pagrindine tema „Formulės 1“ pilotai, paklausti apie M. Verstappeno šansus, pateikė pačių įvairiausių vertinimų – nuo skeptiškų 10 proc. iki užtikrintų 100 proc. Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Singapūro trasa, nušvitus prožektorių šviesoms, greitai parodė savo negailestingą charakterį ir antrosios penktadienio treniruotės metu tapo tikru išbandymu net ir geriausiems planetos pilotams. Po, atrodytų, ramios pirmosios sesijos, vakariniai važiavimai virto avarijų ir netikėtumų virtine, o dienos pabaigoje rezultatų lentelės viršūnėje atsidūrė visai ne tie, kurių ten buvo tikėtasi. Betoninės sienos ilgai nelaukė pirmųjų aukų.

Pirmą kartą „Formulės 1“ istorijoje Tarptautinė automobilių federacija (FIA) oficialiai paskelbė „karščio pavojų“ lenktynių savaitgaliui. Singapūre, kur prognozuojama daugiau nei 31 laipsnio temperatūra ir itin didelė drėgmė, visos komandos privalės savo boliduose sumontuoti specialias pilotų vėsinimo sistemas.  Praėjusio sezono etapas Katare tapo tamsiu puslapiu sporto istorijoje.

Po dviejų greitų etapų Monzoje ir Baku, „Formulė 1“ šį savaitgalį atvyksta į savo visišką priešingybę – lėtą, alinančią ir chaotišką Singapūro miesto trasą. Būtent šis etapas taps lemiamu išbandymu, kuris atsakys į svarbiausią klausimą: ar „Red Bull“ dominavimas pastaruosiuose etapuose buvo tik atsitiktinumas, ar Maxas Verstappenas iš tiesų grįžo į kovą dėl čempiono titulo? Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje. Dėmesio centre – du siužetai.

Nuo 2026-ųjų „Formulė 1“ žengia į naują erą su 100 proc. tvariais degalais. Tačiau ši ekologiška revoliucija turi stulbinančią kainą. Prognozuojama, kad naujųjų degalų kaina gali siekti net 250 JAV dolerių už litrą – dešimt kartų daugiau nei dabar. Šis kainų šuolis sukėlė tikrą audrą užkulisiuose ir gresia finansine krize toms komandoms, kurios pačios negamina variklių. Kainą į tokias aukštumas kelia dvi priežastys.

Kai Christianas Horneris po skandalo buvo priverstas palikti „Red Bull“, „Formulės 1“ užkulisiuose nenustojama spėlioti ką toliau veiks sėkmingiausias pastarojo dešimtmečio komandos vadovas.  Po gandų apie „Ferrari“, „Alpine“ ir „Aston Martin“, dabar britų spauda pranešė apie patį netikėčiausią scenarijų – galimą C. Hornerio persikėlimą į „Haas“ komandą. Kaip praneša „Daily Mail“, šis, iš pažiūros keistas, variantas turi svarią logiką.

„Formulė 1“ oficialiai atskleidė 2026 metų sezono tvarkaraštį. Nors lenktynių skaičius išliks rekordinis – 24 etapai – kalendoriuje laukia esminiai pokyčiai. Europos gerbėjai atsisveikins su Imolos trasa, tačiau „Formulės 1“ žemėlapyje debiutuos naujas etapas Ispanijoje.  Kaip ir 2025-aisiais, naujasis sezonas dėl Ramadano mėnesio startuos ne Artimuosiuose Rytuose, o Australijoje, Melburne.

Šiuolaikiniai „Formulės-1“ varikliai – neįtikėtinai sudėtingi hibridiniai mechanizmai, pasižymintys akimirksniu pasiekiama galia. Tačiau 2026-aisiais įsigalios naujas techninis reglamentas, kuris išmes vieną svarbiausių šios sistemos komponentų – MGU-H. Tai kelia esminį klausimą: ar į sportą grįš seniai pamirštas lenktynininkų siaubas – turbinos duobė? MGU-H – tai elektros variklis-generatorius, sumontuotas ant turbokompresoriaus ašies.

Maxas Verstappenas dominavo ramiai pasibaigusiose Azerbaidžano GP lenktynėse ir savo „Pole“ poziciją pavertė užtikrinta pergale. Sekmadienis tapo visiška priešingybe šeštadieniui – ypač čempionato lyderei „McLaren“ komandai. Jos pilotas Oscaras Piastri sudaužė bolidą jau pirmame rate, Lando Norrisas finišavo tik septintas, o tai reiškia, kad ilgai laukta šventė dėl konstruktorių taurės liko atidėta.  Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Šeštadienio kvalifikacija Baku priminė ne lenktynes, o išlikimo žaidimą. Šešios raudonos vėliavos ir gausybė avarijų neatpažįstamai sujaukė starto rikiuotę. Ir nors „Pole“ poziciją iškovojo Maxas Verstappenas, tikroji sensacija – antroji Carloso Sainzo vieta su „Williams“ bolidu. Dabar komandos vadovas Jamesas Vowlesas atskleidė, kad tai nebuvo akla sėkmė chaose, o genialiai apskaičiuota padangų strategija, kurią „Ferrari“ ir „McLaren“ visiškai pražiopsojo.

Azerbaidžano GP kvalifikacija šeštadienį virto tikromis išgyvenimo lenktynėmis, kurias net šešis kartus nutraukė raudonos vėliavos. Sesijoje, kurioje čempionato lyderiai ir Baku specialistai vienas po kito baigė savo pasirodymus trasos barjeruose, šalčiausius nervus išlaikė Maxas Verstappenas, iškovojęs savo pirmąją „Pole“ poziciją negailestingose Azerbaidžano sostinės gatvėse. Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Nors jaunasis „Haas“ talentas Oliveris Bearmanas penktadienį vykusiose treniruotėse Baku blykstelėjo puikiu greičiu, virš jo galvos pakibo Damoklo kardas. Po kontroversiškos baudos Monzos etape britas savo sąskaitoje turi jau 10 baudos taškų ir jį nuo automatinės diskvalifikacijos vienerioms lenktynėms skiria vos du taškai.  Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Lewisas Hamiltonas, kurio garažas Monake priminė automobilių entuziasto svajonių muziejų, daugiau nebeturi nė vieno asmeninio automobilio. Šokiruojančią naujieną septyniskart pasaulio čempionas atskleidė Azerbaidžano GP savaitgalio metu.  Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje. Garažas, vertas muziejaus Norint suprasti šio sprendimo mastą, reikia prisiminti, ko L. Hamiltonas atsisakė.

Pirmosios Azerbaidžano GP treniruotės penktadienį gerokai sumaišė kortas. „McLaren“ komanda, į Baku atvykusi su viltimi jau šį savaitgalį užsitikrinti Konstruktorių čempionų titulą, patyrė tikrą fiasko – abu jos pilotai turėjo kontaktą su negailestingomis miesto trasos sienomis. Tuo tarpu iniciatyvą netikėtai perėmė „Ferrari“: Lewisas Hamiltonas ir Charlesas Leclercas užėmė pirmąsias dvi pozicijas ir artimiausius varžovus aplenkė net puse sekundės.