Ferrari 488 GTB

„ Automanų gatvės“ rubriką yra žavi tuo, jog joje galima pamatyti ne tik itin brangių ar pasakiškai retų automobilių nuotraukas. Ją prieš keletą metų sukūrėme tam, jog Jūs galėtumėte pasidalinti gatvėse užfiksuotų automobilių nuotraukas, ir nesvarbu ar tai naujutėlis „Ferrari“ ar juokingai atrodantis „Fiat Punto“ su „BMW“ radiatoriaus grotelėmis.

Net ir gavęs visiškai naują variklį su turbina, Italijoje sukurtas „Ferrari 488 GTB“ niekada nebuvo laikomas lėtu automobiliu.  Standartinis „488 GTB“ modelis turėjo 3.9 litro darbinio tūrio, 8 cilindrų benzininį variklį, pajėgiantį išvystyti 670 arklio galių ir 760 Nm sukimo momentą. Galinga jėgainė? Galinga jėgaine.

Jeigu „Ferrari“ markės automobilius dievinate tik dėl atmosferinių benzininių variklių - pradėkite ieškoti kitos markės. „Ferrari“ pristačiusi „488 GTB“ ne tik atnaujino „458 Italia“, bet ir atsisakė 4.5 litro, 8 cilindrų atmosferinio variklio. Jo vietą užėmė 3.9 litro, 8 cilindrų turbo-benzininis agregatas. Nors daugelis šios markės fanų dabar greičiausiai tikisi išgirsti tik turbinų švilpimą ir nieko daugiau, mes norime Jus nuraminti.

Jeigu norėtumėte Ženevos automobilių parodoje pamatyti didžiulę grūstį, būtinai nueikite prie „Ferrari“ markės stendo. Jeigu italai net neturėtų visiškai  naujų modelių, norinčių gyvai pamatyti „Ferrari“ markės automobilius bus labai daug, o ką jau kalbėti apie galimybę atsiėsti į itališkus super-automobilius.

Vienas mylimiausių šiuolaikinių „Ferrari“ modelių - „458 Italia“ iškeliauja į pensiją, o jo vietą pasiruošė užimti „Ferrari 488 GTB“ su visiškai nauju turbo-benzininiu varikliu. Taip, taip brangieji automanai, perskaitėte teisingai. „Ferrari 488 GTB“ turi ne atmosferinį, bet turbo-benzininį variklį. Atnaujintas modelis bus komplektuojamas su 3.9 litro darbinio tūrio variklį, kuris išvysto net 660 arklio galių ir 759 Nm sukimo momentą.