automatinė pavarų dėžė

Automatinių pavarų dėžių rinkoje įsitvirtinusios dvigubos sankabos pavarų dėžės vairuotojus vilioja mažesnėmis degalų sąnaudomis ir sklandžia pavarų perjungimo galimybe. Tačiau ekspertai pastebi, kad dažnai sutelkę dėmesį į automobilio variklį, vairuotojai pamiršta taip pat atsakingai rūpintis ir automatine pavarų dėže.

Prieš kelerius metus prasidėjo nauja tendencija mokytis vairuoti automobilius su automatinėmis pavarų dėžėmis. Vairavimo instruktorė pastebi, jog kuo toliau, tuo daugiau įvairaus amžiaus žmonių renkasi mokytis vairuoti būtent taip. Plačiau apie tai žiūrėkite reportaže.

Prieš kelerius metus prasidėjo nauja tendencija mokytis vairuoti automobilius su automatinėmis pavarų dėžėmis. Vairavimo instruktorė Olga Židovlenkova, dirbanti būtent tokiuose automobiliuose, pastebi, jog iš pradžių šia naujove žmonės naudojosi vangiai. ,,Žmonės vis galvojo, o jeigu man kada nors prireiks vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, tai ką darysiu? Tačiau man kyla klausimas, jeigu tiek laiko neprireikė, tai kodėl staiga prireiks po to“, - sako O. Židovlenkova.

Buvusio automobilių ralio sportininko, automobilizmo žinovo Kastyčio Švedo teigimu, sunku pasakyti, kokia pavarų dėžė geresnė, nes tai yra nuomonės klausimas. Jis pasakoja, į kokius aspektus atžvelgus galima apsispręsti. Anot K. Švedo, pirmiausiai reikia pamąstyti, ko norime ir rinktis automobilį pagal savo interesus.

Apie vairuotojus ar skirtingas transporto priemones sklando įvairių mitų. Vienas iš jų – vairuotojai, įpratę prie automobilio su vienokia pavarų dėže, baiminasi sėsti už kitokio automobilio vairo. O gal tai nėra mitas, gal iš tiesų sudėtinga vairuoti kitokį automobilį? Ir automatinė, ir mechaninė pavarų dėžė įveikiama daugumai Dauguma (per 70 proc.) vairuotojų moka vairuoti automobilius ir su mechaninėmis, ir su automatinėmis, penktadalis – tik su mechaninėmis, apie 6 proc.

Donatas BRAZDEIKIS Automatinė pavarų dėžė palengvina vairavimą miesto sąlygomis, tačiau ji yra kaprizinga. Netinkamai eksploatuojama labai greitai sugenda, o jai sutaisyti gali prireikti nemažos sumos. Todėl svarbu reguliariai tikrinti to įrenginio būklę. Lengviau vairuoti Automobilį su automatiniu pavarų jungimu lengviau valdyti, vairuotojas daugiau dėmesio gali skirti eismo saugumui. Tačiau automatinis pavarų dėžės valdymas sudėtingas, brangus ir ne toks ekonomiškas kaip mechaninis.

Draudikų statistika rodo, kad automobiliai automatine pavara kur kas saugesni nei mechanine. Remiantis bendrovės BTA duomenimis, 83 proc. fiksuotų eismo įvykių sukėlė automobilių mechanine pavara vairuotojai.

JAV kompanija „General Motors“ su savo konkurentais iš „Ford“ kuria naują 9-10 pavarų automatinių transmisijų šeimyną. „Automotive News“ citavo šaltinius šiose kompanijose, kad serijiniuose „General Motors“ ir „Ford“ automobiliuose šios pavarų dėžės pasirodys ne anksčiau kaip 2015 metais. Beje, 9 pavarų „automatas“ bus montuojamas į „Ford“ automobilius su priekinių ratų pavara, o 10 pavarų automatinė dėžė – į klasikinės komponuotės „General Motors“ automobilius.

Vokiečių automobilinė spauda iškapstė, kad kitų metų pavasarį debiutuosiantis naujas „Mercedes-Benz E-class“ modelis puikuosis net 9 pavarų automatine pavarų dėže. Dabartinis „E-class“ automobilis gali pasigirti novatorišku, bet tik 7 pavarų automatu. Pavasarį debiutuosiantis „E-class“ nebus visiškai naujas – vokiečiai neslepia, kad tai bus tik rimtas esamo modelio atnaujinimas. Tuo tarpu visiškai naujo modelio laukti derėtų 2015 metais.

Kad ir kaip karštligiškai ieškotume būdų problemoms spręsti, visiems didžiųjų miestų gyventojams vos ne kasdien didesnę ar mažesnę laiko dalį tenka praleisti kamščiuose. O stovint kamštyje taip lengva suprasti, kodėl beveik 90 proc.  JAV eksploatuojamų automobilių turi automatines pavarų dėžes. Automobilį su „automatu“ vairuoti daug paprasčiau ir saugiau – mažiau patyręs vairuotojas daugiau dėmesio gali skirti keliui, nes nereikia kas kartą perjungti pavarų.

Jau po kelių metų „Honda“ automobiliai bus komplektuojami 9 pavarų automatinėmis pavarų dėžėmis. Šias pavarų dėžes japonų kompanijai kurti apsiėmė vokiečių specialistai iš „ZF“. Naujosios automatinės pavarų dėžės bus ne tik inovatyvios, bet ir universalios, jos tiks daugumai „Honda“ modelių – 9 pavarų „automatais“ bus galima komplektuoti automobilius su skersai sumontuotais motorais ir priekinių ar visų ratų pavara, kurių variklių sukimo momentas neviršija 480 Nm.

Norintiems išmokti vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže gali tekti apeiti ne vieną mokyklą. Sostinėje esančių varavimo mokyklų vadovai tikina, kad Vilniuje yra vos kelios tokios mašinos. Pagrindinis argumentas – tam Lietuvoje tiesiog nėra paklausos. Kai kurie automobiliai su automatine pavarų dėže net nesulaukia norinčių sėsti prie vairo. Specialistų teigimu, tik laiko klausimas, kada situacija kardinaliai pasikeis.

„Opel" toliau imasi stilingojo kompaktiško vientūrio „Meriva" atnaujinimo. Įdomios konstrukcijos atgal atsidarančiomis galinėmis durimis išsiskiriantis miesto automobiliukas yra vienas ir populiariausių modelių šiuo metu augančiame segmente. Šiuo metus mažasis vienatūris pasitinka su atnaujinta variklių gama, kurioje anot „Opel“ atstovų, dabar bus galingesni, bet ekonomiškesni motorai.

Dar visai neseniai šešių laipsnių automatinės pavarų dėžės buvo „hi-tech“, prieinamas tik didelių ir brangių automobilių šeimininkams. Po to techninės pažangos ir galimybių šuolis – gamintojai pradėjo masiškai siūlyti 7 ar net 8 laipsnių dėžes, net ir mažiems modeliams, tokiems kaip 1-os serijos „BMW". Tačiau kompanija „ZF" aplenkė visus, pasiūlydama pirmą devynių laipsnių transmisiją. Naujoji dėžė, kodiniu pavadinimu „9HP", gali dirbti su varikliais išvystančiais iki 480 Nm sukimo momentą.

Transmisijų gamintoja „ZF Friedrichshafen AG" pasaulio automobilių koncernams ruošia jau devynių pavarų automatinę pavarų dėžę. Apie tai „ZF“ atstovai pareiškė Detroito automobilių parodoje. Kaip patikino „ZF Friedrichshafen AG" vadovas Hansas-Georgas Herteris, ši devynių laipsnių automatinė pavarų dėžė bus skirta automobiliams su skersai įmontuotu varikliu, kuris suks priekinės ašies ratus.

Pastaraisiais mėnesiais žodžių junginys „automobilių atšaukimas“ pasaulio žiniasklaidoje minimas kaip niekada dažnai. Paskutinis šios srities pranešimas toks – apie savo modelių atšaukimą pranešė švedų kompanija „Volvo“. Pranešta, jog atšaukiami 2010 metais pagaminti C30, S40 ir V50 modeliai. Priežastis – automatinėje pavarų dėžėje. Svirtis neužsifiksuoja tinkamai, todėl pavara netikėtai gali išsijungti arba atvirkščiai – įsijungti, jei ji yra neutralioje pavaroje.