aerodinamika

Mokslininkai teigia sukūrę naują skraidantį mechanizmą, kuris stabiliai sklando ore plasnodamas sparnais. Ankstesnio dizaino vadinamieji „plazdenantys aparatai“ imitavo vabzdžių judesius, tačiau naujojo įrenginio judėjimo principas yra paremtas medūzos plaukimo vandenyje technika. Niujorko universiteto mokslininkai Leifas Ristrophas ir Stephenas Childressas sugeba išlaikyti savo skraidantį prototipą vertikalioje padėtyje ir atlaikyti pusiausvyros sutrikimus.

Europos Komisija pasiūlė naujas taisykles, kuriomis siekiama sudaryti gamintojams sąlygas kurti aptakesnius sunkvežimius ir taip 7–10 proc. sumažinti degalų sunaudojimą, sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir pagerinti pažeidžiamų eismo dalyvių saugą.

Mokslininkai tiria pelėdas, kurios turi skrydžio metu garso neskleidžiančius sparnus, leidžiančius joms nepastebėtoms užklupti grobį. Atradimus jie ketina panaudoti kurdami „tyliąją pelėdų technologiją“ (angl. „silent owl technology“), kuri gali būti pritaikyta lėktuvuose, vėjo turbinose ir povandeniniuose laivuose.

Viena Ispanijos firma, bendradarbiaudama su „Lederkit Group“ (Vokietija) specialistais, sukūrė sunkvežimių priekaboms skirtą aerodinaminių elementų sistemą, kuri ženkliai sumažina oro pasipriešinimo srautus. Aerodinaminių elementų komplektas susideda iš komponentų, kurių viena dalis montuojama ant priekabos tento galo viršutinio krašto, o kita kaip apvalkalas tvirtinama iš vidaus pusės.

Automobilių lenktynėse nedažnai sutiksi pilotų su ūsais ar barzda: dauguma sportininkų linkę nuskusti nereikalingus plaukus ant veido, kad jie netrukdytų jiems užsidėti šalmo. Ir vis dėlto, kiekvienai taisyklei galima atrasti dešimtį išimčių, rašo „motor.ru“. Dauguma ūsočių ir barzdočių stodavo prie starto linijos praėjusio amžiaus viduryje. Tada plaukai ant veido nebuvo laikomi kažkuo neįprastu, o kiekvienas lenktynininkas galėjo savarankiškai nuspręsti, kokia turi būti jo išvaizda.

Perdarymo specialistai iš „Prior Design“ parengė aptakiai atrodantį apdailos komplektą CL klasės „Mercedes-Benz“. „Black Edition“ pavadinta kėbulo apdaila šį matinės juodos spalvos kupė papuošė keletu unikalių išorės detalių, kurios mūsų manymu, šiam didžiuliam kėbului puikiai tinka. „Prior Desing“ pasirinko automobilio plotį padidinantį apdailos komplektą, kurį sudaro naujas priekinis buferis, platesni sparnai, pratęsti šoniniai slenksčiai ir variklio gaubtas su oro įsiurbimo angomis.

Lėktuvo sparno veikimo principo paaiškinimas, kad jo keliamąją jėgą sukuria oro srautas, judantis viršutiniu paviršiumi greičiau, nei apatiniuioje, nes viršutiniu, kreivesniu paviršiumi jis turi nueiti ilgesnį kelią ir judėti greičiau, kad abu srautai pasiektų sparno galą tuo pačiu metu, nėra teisingas. Tačiau tai nėra teisinga, ir Kembridžo universiteto profesorius Holgeris Babinsky (Holger Babinsky) sukūrė minutės trukmės video įrašą, tikėdamasis, kad šis mitas bus pagaliau išsklaidytas.

Prancūzų kompanijos „Peugeot“ stende Frankfurte pagrindine žvaigžde bus vienatūris „Peugeot HX1“. Nors koncepcinis automobilis pristatomas tiesiog kaip vienatūris, pagal savo proporcijas jis artimesnis „Porsche Panamera“ tipo automobiliams. Prancūzų vienatūris yra net šiek tiek žemesnis, nei vokiškas superautomobilis. „Peugeot HX1“ inovacijos – tai aerodinamika. Automobilyje yra daug aktyvių aerodinaminių elementų.