Bendras „Toyota“ ir „Subaru“ inžinierių projektas, praėjus vos trejiems metams, buvo sugrąžintas prie braižymo lentos. Japoniškų automobilių gamintojai atsižvelgę į „GT86“ ir „BRZ“ pirkėjų kritiką, atliko keletą pakeitimų eksterjere, keletą smulkių patobulinimų interjere, padidino variklio galią, pagerino valdymo savybes ir visam pasauliui pristatė atnaujintą sportiškų kupė šeimyną.
Abudu modeliai išsiskirs naujo dizaino priekiniu buferiu, kuris atrodo buvo paimtas nuo „BRZ STI“ koncepto. Pasikeitė priekinių ir galinių žibintų grafika, pasikeitė priekyje esančių oro paėmimo angų forma, o eksterjero pakeitimų sąrašą užbaigs naujo dizaino ratlankiai.
Interjere - taip pat nežymūs, bet pastebimi pakeitimai. „Toyota“ ir „Subaru“ automobiliai gaus naujos formos, patogesnį, storesnį vairą su papildomais mygtukais. Abiejų modelių papildomos įrangos sąraše turėtų atsirasti „Grandlux“ interjero apdailos lygis, kuris turėtų patenkinti tų pirkėjų norus, kuriems trūko kokybiškesnių interjero apdailos medžiagų.
Kad ir kaip dažnai kiekvieną naktį svajojote, tačiau „Toyota GT86“ ir „Subaru BRZ“ varikliai nebuvo aprūpinti turbinoms. 2.0 litrų, keturių cilindrų opoziciniai motorai išvystys 205 arklio galias ir 211 Nm sukimo momentą.
Minimalų galios prieaugį turėtų kompensuoti dar aštresnis, dar tikslesnis automobilio valdymas. Pasak „Toyota“ kompanijos atstovų, kurie atnaujintą „GT86“ pristatė Niujorko automobilių parodoje, teigia, jog naujos spyruoklės ir amortizatoriai vairuotojams suteiks aštresnius pojūčius.
Ar ateityje išvysime „Toyota GT86“ arba „Subaru BRZ“, kurių varikliai turėtų turbiną? Greičiausiai ne, nes norint turėti „GT86“ arba „BRZ“ su turbina - tiesiog reikia pavartyti keletos specialistų katalogus, kurie gali pasiūlyti ne tik turbinas, bet ir aušinimo sistemas, kėbulo detales ir kitus aksesuarus.
Bendras „Toyota“ ir „Subaru“ inžinierių projektas, praėjus vos trejiems metams, buvo sugrąžintas prie braižymo lentos. Japoniškų automobilių gamintojai atsižvelgę į „GT86“ ir „BRZ“ pirkėjų kritiką, atliko keletą pakeitimų eksterjere, keletą smulkių patobulinimų interjere, padidino variklio galią, pagerino valdymo savybes ir visam pasauliui pristatė atnaujintą sportiškų kupė šeimyną.
Abudu modeliai išsiskirs naujo dizaino priekiniu buferiu, kuris atrodo buvo paimtas nuo „BRZ STI“ koncepto. Pasikeitė priekinių ir galinių žibintų grafika, pasikeitė priekyje esančių oro paėmimo angų forma, o eksterjero pakeitimų sąrašą užbaigs naujo dizaino ratlankiai.
Interjere - taip pat nežymūs, bet pastebimi pakeitimai. „Toyota“ ir „Subaru“ automobiliai gaus naujos formos, patogesnį, storesnį vairą su papildomais mygtukais. Abiejų modelių papildomos įrangos sąraše turėtų atsirasti „Grandlux“ interjero apdailos lygis, kuris turėtų patenkinti tų pirkėjų norus, kuriems trūko kokybiškesnių interjero apdailos medžiagų.
Kad ir kaip dažnai kiekvieną naktį svajojote, tačiau „Toyota GT86“ ir „Subaru BRZ“ varikliai nebuvo aprūpinti turbinoms. 2.0 litrų, keturių cilindrų opoziciniai motorai išvystys 205 arklio galias ir 211 Nm sukimo momentą.
Minimalų galios prieaugį turėtų kompensuoti dar aštresnis, dar tikslesnis automobilio valdymas. Pasak „Toyota“ kompanijos atstovų, kurie atnaujintą „GT86“ pristatė Niujorko automobilių parodoje, teigia, jog naujos spyruoklės ir amortizatoriai vairuotojams suteiks aštresnius pojūčius.
Ar ateityje išvysime „Toyota GT86“ arba „Subaru BRZ“, kurių varikliai turėtų turbiną? Greičiausiai ne, nes norint turėti „GT86“ arba „BRZ“ su turbina - tiesiog reikia pavartyti keletos specialistų katalogus, kurie gali pasiūlyti ne tik turbinas, bet ir aušinimo sistemas, kėbulo detales ir kitus aksesuarus.
