REKLAMA
REKLAMA
„AMG“ inžinieriai kurdami naująjį modelį, norėjo užtikrinti, jog anksčiau pristatyto „AMG GT“ kupė charizma ir šelmiškas charakteris būtų perkeltas į civilizuotesnį AMG GT 4“ sedaną. Žvelgiant į automobilio dizainą, panašu, kad jiems pavyko tai padaryti su kaupu. Priekinė dalis – agresyvi ir raumeninga. Tuo tarpu galinė „GT 4“ dalis labai primena ankstesnės kartos „CLS“ – nuožulni stogo linija ir riestas užpakalis tikrai privers atsisukti kiekvieną gatvėje sutiktą praeivį.
Kadangi tai sportiškas, dinamiškas modelis, vokiečiai nesiruošia į šį sedaną montuoti dyzelinių motorų. Variklių gamoje bus trys skirtingi benzininiai motorai: 6 cilindrų 430 arklio galių išvystanti versija „GT 53 4Matic+ modelyje. Vienu laipteliu aukščiau bus „GT 63“ versija su 580 arklio galių išspaudžiančiu V8, o modelių gamos viršūnėje – „GT 63 S“ su 630 arklio galių jėgaine, keturių varančiųjų ratų pavara ir gebėjimu iki 100 km/val. įsibėgėti vos per 3,2 sekundės.
REKLAMA
„AMG“ specialistai norėdami užtikrinti, jog „AMG GT 4“ sedanas kelyje elgtųsi ne kaip šuo nutrūkęs nuo grandinės, o pakankamai rafinuotas sedanas, visus variklius poruos su keturių varančiųjų ratų pavara. Ji padės susitvarkyti su netikėtai iškritusiu sniegu arba su itin sunkia vairuotojo koja, kuri kiekvieną akimirką norės pajusti kaip į užpakalį spiria didžiulis sukimo momentas.
Visų „AMG GT 4“ versijų vairuotojai galės rinktis iš keletos skirtingų važiavimo režimų. Pradedant nuo „Eco“ ir baigiant aštriu „Race“ režimu, kuris išjungs visas pagalbines sistemas ir leis sutaršyti vieną ar du padangų komplektus. Jeigu tai nėra Jūsų siekiamybė, tuomet „AMG GT 4“ turėtų nustebinti savo atletiškumu posūkiuose, mat išmaniai veikiančios pagalbinės sistemos ir keturių vairuojamųjų ratų sistema užtikrins, jog į posūkį įvažiuotumėte greičiau, o iš jo – stabiliau.
„Mercedes Benz“ atstovybėse šis modelis pasirodys šių metų pabaigoje. Kaina? Nuo maždaug 120 000 eurų.
GALERIJA
REKLAMA
REKLAMA
