Praeitais metais Volkswagen pristatė hot hatch'o ir superautomobilio hibridą, kuris turėjo agresyvų Golf GTI apsiaustą. Po kapotu slypėjo 503 arklio galios, kurios leisdavo mašinai iki 100 km/val. įsibėgėti per mažiau negu 4 sekundes. Nors iki šiol galvojome, kad šis modelis išliks konceptu, tačiau atrodo, kad Volkswagen ruošiasi šį beprotišką automobilį paleisti į serijinę gamybą.
Neoficialūs šaltiniai skelbia, kad kartu su Golf R, kuris turi 300 arklio galių, vokiečiai pristatys dar galingesnę ir greitesnę Golf EVO modifikaciją, kuri turės tokį patį variklį kaip ir Golf R, tačiau agregato galia bus padidinta iki 370 pašėlusių kumelių.
Norėdami išspausti viską iš kompaktiško hečbeko, Volkswagen inžinieriai ne tik padidins variklio galią, bet ir bandys sumažinti bendrą automobilio svorį. Golf EVO greičiausiai turės lengvesnes sėdynes, lengvesnius ratlankius, keletą kėbulo detalių iš anglies pluošto.
Pasak neoficialių šaltinių, Volkswagen Golf EVO pristatys Pekino automobilių parodoje, šį pavasarį.
Praeitais metais Volkswagen pristatė hot hatch'o ir superautomobilio hibridą, kuris turėjo agresyvų Golf GTI apsiaustą. Po kapotu slypėjo 503 arklio galios, kurios leisdavo mašinai iki 100 km/val. įsibėgėti per mažiau negu 4 sekundes. Nors iki šiol galvojome, kad šis modelis išliks konceptu, tačiau atrodo, kad Volkswagen ruošiasi šį beprotišką automobilį paleisti į serijinę gamybą.
Neoficialūs šaltiniai skelbia, kad kartu su Golf R, kuris turi 300 arklio galių, vokiečiai pristatys dar galingesnę ir greitesnę Golf EVO modifikaciją, kuri turės tokį patį variklį kaip ir Golf R, tačiau agregato galia bus padidinta iki 370 pašėlusių kumelių.
Norėdami išspausti viską iš kompaktiško hečbeko, Volkswagen inžinieriai ne tik padidins variklio galią, bet ir bandys sumažinti bendrą automobilio svorį. Golf EVO greičiausiai turės lengvesnes sėdynes, lengvesnius ratlankius, keletą kėbulo detalių iš anglies pluošto.
Pasak neoficialių šaltinių, Volkswagen Golf EVO pristatys Pekino automobilių parodoje, šį pavasarį.
