Šiuo efektyviu išradimu puikiai pasinaudojo specializuotos automobilių dirbtuvės, kurios nuolatos sugebėdavo ieškoti naujų būdų kaip efektyviai padidinti variklio galią. Ir „ABT Sportsline“ yra vienos iš jų.
Keletą dešimtmečių iš eilės, Vokietijoje įsikūrusių dirbtuvių specialistai demonstruodavo kaip santūriai atrodančią „Audi“ paversti į stulbinantį pagreitį demonstruojančią raketą, dėl kurios pasirodymo kelyje pradėtų nerimauti net ir kelis kartus brangesni superautomobiliai.
Iki šiol, praktiškai visi „ABT Sportsline“ projektai, paremti „Audi“ inžinierių sukurtu V8 varikliu, apsiribodavo ties saugia, 820 arklio galių siekiančia padala, tačiau ar tai sustabdė „ABT Sportsline“ inžinierius sustoti kaip būtų galima saugiai praplėsti 8 cilindrų variklio veikimo ribas?
Šį kartą „ABT Sportsline“ į pagalbą pasitelkė etanolį, jog galėtų legaliai variklio galią padidinti iki magiškai skambančios 1000 arklio galių ribos, kurią pasiekti padeda visiškai nauja etanolio degalų įpurkšimo sistema, kurią valdo atskiras kompiuteris. Be to, kadangi etanolis padeda palaikyti optimalią variklio darbinę temperatūrą, į variklį gali patekti daugiau oro, kuris sudega kartu su degalais. O kaip žinote patys – kuo daugiau oro ir degalų, tuo didesnė variklio galia.
Verta pabrėžti, jog nauja degalų tiekimo sistema nėra vieninteliai pakeitimai, dėl kurių pavyksta pasiekti 1000 arklio galių ribą. „ABT Sportsline“ į šiuos modelius montuoja našesnius turbokompresorius, didesnius tarpinius suslėgto oro aušintuvus.
4,0 litrų darbinio tūrio variklyje taip pat atsirado kaltiniai stūmokliai, stipresni švaistikliai ir papildomi alyvos aušintuvai.
Didžiausias šio automobilio trūkumas – kaina. Norėdami turėti tokį automobilį, iš pradžių turėsite įsigyti „Audi RS6“ arba „RS7 Sportback“ automobilį, jį išsiųsti į „ABT Sportsline“ dirbtuves ir sumokėti 205 tūkst. eurų siekiančią sąskaitą.
