„Glaudžiai bendradarbiaujame su partneriais „Oro navigacija“ ir planuojame, kad iki metų pabaigos Vilniaus oro uosto triukšmo prevencijos sistema bus gerokai stipresnė“, – pranešime spaudai sakė Vilniaus oro uosto vadovas Dainius Čiuplys.
Anot jo, ateityje taip pat planuojama keisti vieną iš atvykimo maršrutų, besidriekiančių arčiausiai Vilniaus Antakalnio mikrorajono, arba apriboti jo naudojimąsi vakaro ir nakties metu.
Vilniaus oro uoste šiuo metu vyksta triukšmo monitoringo sistemos modernizavimo darbai, bus įrengtos naujos 4 stacionarios ir dvi mobilios stotys, pagal kurių duomenis rengiami triukšmo žemėlapiai.
Šiemet Vilniaus oro uoste pradėjo veikti keletas draudimų ir reikalavimų, skirtų efektyviau valdyti triukšmo lygius. Draudžiama nakties metu orlaivius stabdyti padidinus pasipriešinimą orui, kadangi taip sukeliamas didelis triukšmas. Be to, naktį nebegalima vykdyti ir triukšmingų orlaivių variklių bandymų.
„Oro navigacijos“ specialistai dar 2011 metais Vilniaus oro uoste nustatė nuoseklaus leidimosi procedūras. Pernai penktadaliui išskridimo maršrutų buvo nustatytos nuoseklaus aukštėjimo procedūros, kurias taikant, orlaivio žemėjimas arba aukštėjimas vyksta palaipsniui, taip sumažindamas triukšmo poveikio laiką ir intensyvumą.
Planuojama, kad likusiems maršrutams procedūros bus įgyvendintos per ateinančius dvejus metus.
Per 2017 metus Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostai aptarnavo 5,2 mln. keleivių ir 55 tūkst. skrydžių.
Šiemet vasaros sezono metu iš Lietuvos oro uostų 17 aviakompanijų tiesiogiai skraidina 79 reguliariosiomis kryptimis į 67 miestus 29 šalyse.
