Daugelis dyzelinių automobilių vairuotojų nenuvažiuodami pakankamai didelio atstumo tam, kad galėtų pasinaudoti tokių variklių teikiamais privalumais, skelbia naujas Didžiojoje Britanijoje atliktas tyrimas.
Degalų kainoms siekiant rekordines aukštumas žmonės suskubo pirkti brangesnius dyzelinius modelius tam, kad mažiau išleistų jų eksploatacijai. Visgi kaip parodė automobilių įkainojimo ekspertų „Glass Guide“ atliktas tyrimas, pirkti naudotą dyzelinį automobilį apsimoka tik tuomet, jei per metus nuvažiuojama mažiausiai 16 tūkst. kilometrų, rašo telegraph.co.uk.
Praėjusiais metais dyzelinių modelių pardavimai Britanijoje buvo rekordiniai ir per visą šalies istoriją jie pirmą kartą skaičiumi jie aplenkė benzininius. Iš viso buvo parduoti 981,594 nauji dyzeliniai automobiliai arba beveik 50 tūkst. daugiau nei varomų benzinu. Pirkėjų nesulaiko netgi tai, kad tiek nauji, tiek naudoti modeliai su dyzeliniais varikliais kainuoja gerokai brangiau už tuos, kuriuos montuojami benzininiai.
Pavyzdžiui, vidutinis trijų metų senumo šeimyninis hečbekas Britanijoje kainuoja iki 2 tūkst. svarų (6,9 tūkst. litų) daugiau nei benzininis ekvivalentas. Ekspertų teigimu, didžioji dauguma iš šalyje registruotų 8,76 mln. dyzelinių automobilių savininkų pinigus „paleidžia vėjais“.
„Anksčiau ar vėliau pirkėjai supras, kad reikia nuvažiuoti 10 tūkst. mylių tam, kad automobilis jiems atsipirktų. Tai yra „stebuklingas skaičius“, kuriuo pirkėjai turėtų vadovautis rinkdamiesi automobilius. Jei tarkime, nuvažiuojate 5 tūkst. mylių jums tikrai neverta pirkti dyzelinio modelio. Mes žinome, kad dauguma privačių automobilių savininkų per metus nuvažiuoja mažiau nei 10 tūkst. mylių“, ‒ kalbėjo „Glass Guide“ vykdantysis redaktorius Adrianas Rushmore'as. Anot specialisto, 10 tūkst. mylių (16 tūkst. kilometrų) riba nustatyta įvertinus vidutines automobilių ir degalų kainas.
