Ši žinia yra svarbi dėl keletos priežasčių. Kitais metais į ilgųjų nuotolių lenktynes sugrįžta „Porsche“, o už šios kompanijos bolido vairo sės buvęs „Formulės 1“ pilotas Markas Webberis.
Šiuo metu vokiečiai intensyviai dirba ties nauju LMP1 klasę atitinkančiu automobiliu, tačiau tai nėra labai svarbu. Svarbu yra tai, kad naujasis kompanijos automobilis naudos hibridinę jėgainę. Automobilio ratus suks keturių cilindrų agregatas ir net du elektriniai motorai. Įdomi kombinacija, ypač kai pasižiūri į konkurentus. „Audi“ naudoja šešių cilindrų vidaus degimo variklį ir vieną elektrinį motorą. Tuo tarpu „Toyota TS030“ bolidas džiaugiasi tik aštuonių cilindrų agregato teikiamais privalumais.
Dėka naujų taisyklių, vis daugiau gamintojų galės tą patį variklį panaudoti skirtinguose automobiliuose. Pavyzdžiui, naujieji „Formulės 1“ bolidų varikliai puikiai tiks WEC ilgųjų nuotolių lenktynių čempionatui. Ne veltui „Renault“ ir „Ferrari“ planuoja sugrįžti į žiedinių lenktynių čempionatus.
Ši žinia yra svarbi dėl keletos priežasčių. Kitais metais į ilgųjų nuotolių lenktynes sugrįžta „Porsche“, o už šios kompanijos bolido vairo sės buvęs „Formulės 1“ pilotas Markas Webberis.
Šiuo metu vokiečiai intensyviai dirba ties nauju LMP1 klasę atitinkančiu automobiliu, tačiau tai nėra labai svarbu. Svarbu yra tai, kad naujasis kompanijos automobilis naudos hibridinę jėgainę. Automobilio ratus suks keturių cilindrų agregatas ir net du elektriniai motorai. Įdomi kombinacija, ypač kai pasižiūri į konkurentus. „Audi“ naudoja šešių cilindrų vidaus degimo variklį ir vieną elektrinį motorą. Tuo tarpu „Toyota TS030“ bolidas džiaugiasi tik aštuonių cilindrų agregato teikiamais privalumais.
Dėka naujų taisyklių, vis daugiau gamintojų galės tą patį variklį panaudoti skirtinguose automobiliuose. Pavyzdžiui, naujieji „Formulės 1“ bolidų varikliai puikiai tiks WEC ilgųjų nuotolių lenktynių čempionatui. Ne veltui „Renault“ ir „Ferrari“ planuoja sugrįžti į žiedinių lenktynių čempionatus.
