Iš nuotraukos jau turbūt atspėjote koks tai automobilis. Taip tai Shelby "GT500" ir tai nėra "photoshopo" darbas ir tai yra vienas rečiausių modelių pasaulyje. Taip tai Shelby "GT500CR" kabrioletas, kuris 1967 metais buvo pagamintas, bet taip ir nepasiekė serijinės gamybos proceso. Ekspertai kalba, jog pasaulyje yra tik vienas, štai "GT500CR".
Vienintelis klasikinio "Mustang" išskirtinė Shelby modifikacija buvo pristatyta 1967 metais ir turėjo naują 7 litrų benzininį agregatą, naują apdailą, patobulintą pakabą. "GT500 CR" variklis išvystydavo 545 arklio galias. Tačiau dabar Shelby paskelbė, jog pagal užsakymą gamins dar modernesnius "GT500 CR" modifikacijas, kuris tarpusavyje bus vadinama dar "900S". Didžiausia techninė naujovė yra, jog moderni kabrioleto interpretacija sugeba pasiekti maksimalų 320 km/h greitį, tai užtikrina modernios Goodyear padangos bei keli aerodinaminiai patobulinimai.
Kiekvienas automobilis bus pagamintas per 4 mėnesius.
Iš nuotraukos jau turbūt atspėjote koks tai automobilis. Taip tai Shelby "GT500" ir tai nėra "photoshopo" darbas ir tai yra vienas rečiausių modelių pasaulyje. Taip tai Shelby "GT500CR" kabrioletas, kuris 1967 metais buvo pagamintas, bet taip ir nepasiekė serijinės gamybos proceso. Ekspertai kalba, jog pasaulyje yra tik vienas, štai "GT500CR".
Vienintelis klasikinio "Mustang" išskirtinė Shelby modifikacija buvo pristatyta 1967 metais ir turėjo naują 7 litrų benzininį agregatą, naują apdailą, patobulintą pakabą. "GT500 CR" variklis išvystydavo 545 arklio galias. Tačiau dabar Shelby paskelbė, jog pagal užsakymą gamins dar modernesnius "GT500 CR" modifikacijas, kuris tarpusavyje bus vadinama dar "900S". Didžiausia techninė naujovė yra, jog moderni kabrioleto interpretacija sugeba pasiekti maksimalų 320 km/h greitį, tai užtikrina modernios Goodyear padangos bei keli aerodinaminiai patobulinimai.
Kiekvienas automobilis bus pagamintas per 4 mėnesius.
