Juozas autobusus Klaipėdoje vairuoja jau 40 metų. Per savo darbą daug ko kelyje matė, tačiau pastaruoju metu esą ypač daugėja vienos grupės chuliganų – visad pirmesniais už kitus norinčių būti ir autobusams ir elektromobiliams skirta „A“ juosta lekiančių vairuotojų.
„A“ juosta tikrai yra uždaryta. Tik autobusą aplenkti, ant stabdžių, skersas užsukti, per juostas. Svarbiausia, kad autobusą aplenkti. Ten yra jau baisu, kaip važiuoja“, – sako autobuso vairuotojas Juozas.
Matydami viešojo transporto vairuotojų problemas uostamiesčio policininkai organizuoja specialius reidus, kuriuose tikrina kaip vairuotojai laikosi važiavimo „A“ juosta taisyklių.
Pareigūnų būrys gausus, tačiau greit paaiškėja, kad net tokio kiekio vos užtenka. Tvarkingai ir kantriai savo juosta judančius vairuotojus gudraudami aplenkti nori ne vienas. Tad nuo pirmų reido akimirkų pasipila pažeidėjai:
„Mes jau baisiai esam priblokšti. Iš Dzūkijos atvažiavę ir dabar žemaičiai tokie pasiutę, prie mus taip kabinasi. Nu kur tai matyta jau?“
„Labai paprastai. Į kairę reikėjo sukti, nebuvo kur persirikiuoti ir viskas. Mintinai žinau, net žadėjau į dešinę dar pasukti. Tiesiog taip sukrito.“
„Nu aš norėjau sukti. Taip išėjau va kažkaip. Biški gal susimėčiau.“
„Įpratęs su šeima važinėti, keturiese važiuojam, tai važiuojam „A“ juosta, nes keturiese galima ir kažkaip užsimiršau, išvažiavau.“
Policininkai primena, kad „A“ juosta gali važiuoti tik keleivinis transportas, mopedų vairuotojai bei dviratininkai. Taip pat mašinos, kuriose važiuoja keturi ar daugiau žmonių, elektromobiliai bei taksi pažymėti ženklais. Hibridinių transporto priemonių vairuotojams tokios išlygos negalioja.
„Pavežėjai tikrai negali. Pavežėjas iš esmės neturi tam tinkamo plafono, jis nevykdo atitinkamai taksi paslaugų, jis neįtrauktas į kelių eismo taisykles, kaip taksi pilnas automobilis, kuris net turi specialius valstybinius numerius geltoname fone, o pavežėjas yra privatus asmuo“, – teigia Klaipėdos kelių policijos tarnybos viršininkas Mindaugas Džermeika.
Tiesa, dauguma „A“ juostos Klaipėdoje atsirado paprastųjų eismo juostų sąskaita. Tad kai kur, net miesto centre, yra atkarpų, kur visam transportui liko tik po vieną juostą į abi puses, tad ypač piko metu ten susidaro milžiniškos spūstys.
„Jei vairuotojas ketina sukti į dešinę, jis gali įvažiuoti į „A“ juostą, ją kirsti ir ja šiek tiek pavažiavęs į pirmą dešininį posūkį įsukti ir taip nedraudžia taisyklės važiuoti. Taip pat išvažiuojant į „A“ juostą šiek tiek gali išvažiuoti, kol tinkamai išsirikiuos į jam skirtą važiavimo juostą“, – aiškina M. Džermeika.
Transporto specialistai tikina, kad jei „A“ juosta važiuotų tik tie, kam leidžiama, keleiviniai autobusai judėtų kur kas greičiau. Tada gal padaugėtų ir besirenkančiųjų viešąjį transportą.
„Tose atkarpose kur nebuvo „A“ juostų, tvarkaraščiams tekdavo skirti, kad ir to paties Taikos pr. atkarpai, tekdavo skirti iki 5 minučių daugiau laiko pravažiuoti. Tai atrodo ta minutė nieko tokio, bet minutė po minutės, įvertinant kelionių skaičių, tai susidaro pakankamai svarbus laiko tarpas“, – kalba „Klaipėdos keleivinio transporto“ vadovas Andrius Samuilovas.
Per tris rytinio reido valandas, policininkai sustabdė net 32 pažeidėjus. Važiuojančius A juosta, Klaipėdoje fiksuoja ir specialios kameros. Jos nuo metų pradžios nustatė pusantro tūkstančio pažeidėjų. Už tai skiriama 30-ies eurų bauda. Jei per metus vairuotojas nėra nusižengęs – pusė jos.
