@BMV vairuotojas Taigi faktas, viso LT kaimo bachūrai su BMW slyvom sulėkę, kastetas bardačioke, byta bagažinėj. Kebabinėse dirba, lavašus pyzdina ir patys kebabą raito, gyvena kaip vierchai!

@. visiškai pritariu, mikriukai buvo išties geras ir patogus sprendimas, plius nekainuotų daug. be reikalo juos sunakino.

@. Mikriukai buvo idealus sprendimas. Žmonės dirbo atsakingai, turėjo savo maršrutą, stengėsi, kad klientai grįžtų. Važiuodavau kas dien tuo paqčiu laiku iį universitetą, tai vairuotojas stodavo net rankos nepakėlus, privažiuodavo prie pat!!! Pinigus atiduodavau išlipdamas, kad nebūtų probemų persiunčiant iš mikriuko galo. Uždarė, užbanino. Ar tai gerai?

@Vika Tam kad tramvajus neuimtų gatvių nei šaligatvių erdvės, ir kad "asfalto ardyti nereiktų, o ir kad statyba pigiau atsieitų - reikia Niujorko arba Tokijo pavyzdžiu - statyti viršžeminį tramvajų -
tokie kursuoja būdami iškelti arba pakabinti ant aukštų kolonų, paaukštintos būna ir keleivių įlaipinimo bei išlaipinimo platformos.

Tam kad kainuotų minimaliai ir pati bazė - ir statybos darbai, būtina skelbti tarptautinį konkursą, kur rangovui būtų pagrindinis reikalavimas - minimali 5 metų patirtis būtent tokio tipo projektų realizavime.

Tokiu būdu - atkristų visos lietuviškos "Šaraškino kontoros" iki šiol sėkmingai už atkatus laimėdavusius įvairius valstybės konkursus dešimteriopomis kainomis.

Pvz. Lenkija savo šalyje prieš tiesiant naujas automagistrales, paskelbė tarptautinį konkursą, atvykę dalyvavo ir laimėjo kinai - jie vėliau laikų ir kokybiškai tas magistralės ir nutiesė. O konkurse kinai pasiūlė kainą - keturis kartus mažesnę negu minimaliai paprašė pačių lenkų "Šaraškinai".