Žvelgiant iš techninės pusės, antroji karta buvo labai didžiulis žingsnis į priekį. Vis dėlto, nemažai „Jaguar XF“ vairuotojų britų kompaniją peikė dėl automobilio kainos nepateisinančio interjero. Nors interjero stilistika niekam netrukdė, daugiausiai kritikos nusipelnė apdailos medžiagos ir kokybės pojūtis.
„Jaguar“ atsižvelgdama į ištikimiausių klientų poreikius, didžiausią dėmesį skyrė automobilio interjerui. Nuo šiol automobilyje rasime naujos formos sėdynes, gerokai aukštesnės kokybės apdailos medžiagas, kurių dalis buvo paimtos iš „Range Rover“.
Pažvelgę į automobilio vidų, iškart pastebėsite, jog jame atsirado milžiniškas lietimui jautrus ekranas, kuriame bus diegiama visiškai nauja multimedijos sistema. Bendrovės teigimu, daugelį funkcijų galėsite įjungti, koreguoti jų darbą arba išjungti vos vienu arba dvejais ekrano paminkymais.
Naujų technologijų sąraše taip pat rasime naują skaitmeninį prietaisų skydelį, programinės įrangos atnaujinimą nuotoliniu būdu, belaidį telefono įkroviklį bei gerokai pažangesnį oro kokybės jutiklį, kuris neleis į automobilio interjerą patekti įvairiausiems alergenams.
Jeigu technologiniai ir kokybiniai pokyčiai džiugina, tai variklių gama gali pasirodyti nuvilianti. Anksčiau „Jaguar XF“ buvo galima įsigyti su įvairiais keturių ir šešių cilindrų agregatais, tačiau nuo šiol „Jaguar XF“ galės būti komplektuojamas su keturių cilindrų agregatais.
Mes vis dar šventai tikime, jog „Jaguar XF“ netolimoje ateityje paskelbs variklių gamos papildymą. Visgi, atnaujintame „Jaguar F-Pace“ galima rinktis iš keturių ir šešių cilindrų agregatų, kurie yra varomi benzinu arba dyzelinu, tad kodėl to paties negalima padaryti ir su „Jaguar XF“?
Bent jau dabar turėsite pasirinkti vieną iš trijų variklių: vieno dyzelinio ir dviejų benzininių. Visi trys motorai – 2 litrų darbinio tūrio, keturių cilindrų. Dyzelinu maitinamas motoras išvystys 204 arklio galias. Tuo tarpu benzininiai varikliai išvystys 250 arba 300 arklio galių.
Ekonomiškumo ir efektyvumo varžybose keturių cilindrų varikliai turėtų nenusileisti analogams. Štai, 204 arklio galias išvystantis dyzelis pasižymi 13 procentų mažesne CO2 emisija ir 14 procentų padidėjusiu efektyvumu. Verta paminėti, jog būtent šis motoras „Jaguar XF“ sedaną iki 100 km/val. sugebės išjudinti per 8 sekundes, o tai – respektabilus rodiklis.
Benzininiai varikliai akceleracijos užgaidas išpildys geriau. 250 arklio galių išvystanti versija iki 100 km/val. įsibėgės per 6,9 sekundės, o galingesnė – per 6,1 sekundės.
Atnaujinta „Jaguar XF“ modelių gama Lietuvoje ir kitose Europos valstybėse turėtų pasirodyti kitąmet. Atnaujinto modelio kaina (bent jau Vokietijoje) prasideda nuo 49 tūkst. eurų.
GALERIJA
