„Fiat" kompanija šiandien pranešė, jog Lenkijoje esanti gamykla, pagamino daugiau negu 5 milijonus mažųjų 1,3 litro „MultiJet" technologiją turinčių dyzelinių variklių.
Pirmą kartą šis motoras buvo pristatytas 2003 metais, kai pirkėjams buvo pasiūlytas tapus ir ekologiškas 1,3 litro motoras, kuris turėjo tris versijas. Priklausoma nuo modifikacijos, variklio galia svyravo tarp 70 ir 95 arklio galių.
Bene didžiausias privalumas, kurį įvardija „Fiat", yra variklio patikimumas ir pakankamai reti aptarnavimo terminai. Šis mažytis agregatas prašo kas 35,000 kilometrų pakeisti tepalus, o normalų aptarnavimą reikėtų atlikti net kas 250,000 kilometrų.
Šis mažytis variklis yra montuojamas į „Fiat Panda", „Punto", „Lancia Ypsilon", „Alfa Romeo MiTo", „Fiat Qubo", „Fiat Doblo", „Fiat Strada", „Fiat 500/500L", „Fiat Fiorino".
Reikėtų pridurti, jog šis variklis gavo „Engine Of The Year" apdovanojimą 1 - 1,4 litro kategorijoje, 2005 metais.
„Fiat" kompanija šiandien pranešė, jog Lenkijoje esanti gamykla, pagamino daugiau negu 5 milijonus mažųjų 1,3 litro „MultiJet" technologiją turinčių dyzelinių variklių.
Pirmą kartą šis motoras buvo pristatytas 2003 metais, kai pirkėjams buvo pasiūlytas tapus ir ekologiškas 1,3 litro motoras, kuris turėjo tris versijas. Priklausoma nuo modifikacijos, variklio galia svyravo tarp 70 ir 95 arklio galių.
Bene didžiausias privalumas, kurį įvardija „Fiat", yra variklio patikimumas ir pakankamai reti aptarnavimo terminai. Šis mažytis agregatas prašo kas 35,000 kilometrų pakeisti tepalus, o normalų aptarnavimą reikėtų atlikti net kas 250,000 kilometrų.
Šis mažytis variklis yra montuojamas į „Fiat Panda", „Punto", „Lancia Ypsilon", „Alfa Romeo MiTo", „Fiat Qubo", „Fiat Doblo", „Fiat Strada", „Fiat 500/500L", „Fiat Fiorino".
Reikėtų pridurti, jog šis variklis gavo „Engine Of The Year" apdovanojimą 1 - 1,4 litro kategorijoje, 2005 metais.
