Meilė iš pirmo žvilgsnio
„Mitsubishi Lancer EVO“ niekada nebuvo lėtas automobilis. Ne išimtis yra ir praktiškoji „Lancer“ universalo versija, kuri buvo komplektuojama su 2.0 litrų, keturių cilindrų, turbo-benzininiu motoru išvystančiu 280 arklio galių. To turėtų užtektų kasdieninėms reikmėms, ar ne? Jeigu norite išgirsti neigiamą atsakymą, paklauskite to pačio klausimo Eugenijaus, kuriam standartinių arklių neužteko. Tačiau apie viską nuo pradžių.
Kaip ir daugelis automanų, taip ir Eugenijus automobiliais domisi nuo mažų dienų. Tačiau jo meilė automobiliams sustiprėjo, kai pirmą kartą pamatė šeštos evoliucijos „Lancer“ sedaną.
„Tą pačią minutę, kai jį pamačiau - pasakiau sau, jog aš jo noriu!“, - priduria Eugenijus.
Praėjus kuriam laikui, vaikinas įsigijo ne „EVO VI“, o „EVO V“. Kadangi tokių automobilių Lietuvoje yra labai mažai, Eugenijus nepatingėjo ir nusižiūrėto automobilio nuskrido įsigyti į tolimąją Škotiją.
„Nusipirkau, perdėjau vairą į kairę pusę ir ... užsikrėčiau“, - pasakoja Eugenijus.
Nuo to laiko Eugenijaus garaže būta įvairiausių „Lancer EVO“ modelių. Pradedant 4 ir baigiant 9 „Lancer EVO“ evoliucija. Tad kaip Eugenijaus garaže atsidūrė šis retas paukštis?
1 iš 2500
Tradiciškai, didžiausia japoniškų automobilių rinka Europoje yra D. Britanija. Todėl nenuostabu, jog šį devintuką Eugenijus surado viename didžiausių skelbimų portalų D. Britanijoje.
Turbūt, tai buvo sutapimas, tačiau kokia tikimybė įsigyti vieną iš 2500 pagamintų egzempliorių, kuris būtų sugadintas? Ką reiškia sugadintas? Eugenijaus teigimu, automobilis buvo „nedavestas“ iki galo.
„Prastai padaryta elektros instaliacija, daug kas neveikia. Net ir vairas nebuvo permestas normaliai.“
Kadangi automobilis tapo didžiuliu konstruktoriumi, vaikinui šovė mintis - „Gal reikėtų atsikratyti automatinės pavarų dėžės ir vietoj jos sumontuoti 5 bėgių mechaninę?“ Kodėl gi ne?
Tačiau kartu su nauja pavarų dėže buvo sumontuotas ir gausiai patobulintas benzininis variklis. Priekyje dabar stūkso 2.3 litro „Strooker“ tipo benzininis variklis, kuris dabar išspaudžia 397 arklio galias.
„Sukrovus visus žaislus, keliavome ant DYNO stendo ir bandėme atsukti normalų arklio galių skaičių. Lietuvoje bandėme kelis kartus, tačiau nesėkmingai. Kadangi kito pasirinkimo neturėjau, automobilį vežėme į Lenkijoje.“
Automobiliui sugrįžus į Lietuvą, jis čia ilgai neužsibuvo. Šiuo metu viena rečiausių „Lancer EVO“ modelių stovi Vokietijoje ir ieško naujo šeimininko. Kodėl? Nes Eugenijus šiuo metu svajoja apie „Mitsubishi Lancer EVO VI TME“. Ralio (ir ne tik) fanai turėtų suprasti, kas tai per modelis.
Modifikacijų sąrašas :
- Wiseco stūmokliai
- Manley švaistikliai
- Maneley alkūninis velenas
- Supertech vožtuvai
- Cosworth variklio galvos tarpinė 1.5 mm
- HKS sankaba
- HKS išmetimo sistema
- Perprogramuotas ECU
- SAMCO tarpinio suslėgto oro aušintuvo žarnos
- Iš aliuminio pagamintas radiatorius
- HKS oro paėmimo sistema
- WORK REZAX 9.5 ratlankiai
- Iš anglies pluošto pagamintas priekinis bamperio pažeminimas
- Ralliart pavarų perjungimo rankena
- FP White turbina
- Bilstein amortizatoriai
- MR interjeras
