Nors anksčiau „BMW“ markės atstovai teigdavo, jog priekinių varomųjų ratų pavara yra velnio išmislas, tačiau atrodo, jog bavarai po truputėlį išsižada klasikinės komponuotės.
Be naujos kartos pirmos ir antros serijos modelių, kurie bus varomi ne galiniais, o priekiniais varomaisiais ratais, „BMW“ taip pat ruošia vieną sportišką kabrioletą, kuris bus būtent su priekinių varomųjų ratų pavara.
„Z2“ vardu pakrikštytas modelis bus panašių išmatavimų kaip ir jau nebegaminamas „Z3“. Pasak neoficialių šaltinių, naujasis „Z2“ bus jau nebegaminamo „Z3“ įpėdinis. Kompaktiškas, prieinamas, lengvai valdomas automobilis.
Kartu su priekinių varomųjų pavara, „BMW“ į naująjį „Z2“ montuos modernius trijų ir keturių cilindrų variklius. Pasak neoficialių šaltinių, pati galingiausia modifikacija bus aprūpinta varikliu, kuris išvystys maždaug 300 arklio galių. Taip pat svarstoma į šį sportišką kabrioletą montuoti ekonomišką dyzelinį variklį. Jis padėtų praplėsti potencialių pirkėjų ratą.
Nors anksčiau „BMW“ markės atstovai teigdavo, jog priekinių varomųjų ratų pavara yra velnio išmislas, tačiau atrodo, jog bavarai po truputėlį išsižada klasikinės komponuotės.
Be naujos kartos pirmos ir antros serijos modelių, kurie bus varomi ne galiniais, o priekiniais varomaisiais ratais, „BMW“ taip pat ruošia vieną sportišką kabrioletą, kuris bus būtent su priekinių varomųjų ratų pavara.
„Z2“ vardu pakrikštytas modelis bus panašių išmatavimų kaip ir jau nebegaminamas „Z3“. Pasak neoficialių šaltinių, naujasis „Z2“ bus jau nebegaminamo „Z3“ įpėdinis. Kompaktiškas, prieinamas, lengvai valdomas automobilis.
Kartu su priekinių varomųjų pavara, „BMW“ į naująjį „Z2“ montuos modernius trijų ir keturių cilindrų variklius. Pasak neoficialių šaltinių, pati galingiausia modifikacija bus aprūpinta varikliu, kuris išvystys maždaug 300 arklio galių. Taip pat svarstoma į šį sportišką kabrioletą montuoti ekonomišką dyzelinį variklį. Jis padėtų praplėsti potencialių pirkėjų ratą.
