Britas savo garaže „užsiaugino“ sportišką „Škoda Yeti RS“

REKLAMA

Komentuoti

2015-04-29 18:29

„Škoda Fabia vRS“, „Škoda Octavia vRS“ ir „Škoda Superb“ su 3.6 litro benzininiu varikliu - sportiškiausi šios kompanijos modeliai. O kaip gi „Škoda Yeti“? Šis populiarus padidinto pravažumo automobilis tikrai negali būti asocijuojamas su sportiškumu, tačiau vienas šio modelio savininkas iš D.Britanijos nusprendė pakeisti nusistovėjusią nuomonę ir suteikti „Škoda Yeti“ naujų spalvų.
Daugelis žmonių Richard'ą pavadintų tikru bepročiu, tačiau mums atrodo, kad britas mėtė sau iššūkį ir pasakė - „Štai šis Yeti lenktynių trasoje važiuos greičiau už Civic Type R ar Subaru WRX STI“. Nors svajoti niekas nedraudžia, tačiau vaikinas savo svajonę sugebėjo paversti realybę.
Viskas prasidėjo dar 2012 metais, kai Richard'as nusipirko ne vieną, bet du „Škoda Yeti“ automobilius. Vienas buvo skirtas jam, o kitas jo žmonai. Richard'o automobilis turėjo 2.0 litrų dyzelinį, 170 arklio galių išvystantį agregatą, tuo tarpu jo žmonai skirtas modelis turėjo kuklesnį, 1.2 litro benzininį motorą.
Praėjus keliems mėnesiams, Richard'as panoro pažaisti su varikliu ir pagerinti automobilio valdymo savybes. Iš pradžių, variklio galia buvo padidinta iki 200 ag, buvo išimtos galinės sėdynės, pašalintos dar kelios detalės. Tačiau nei padidinta galia, nei sumažintas svoris neleido lenktynių trasoje pilnai išnaudoti „Yeti“ potencialo.

Britas savo garaže „užsiaugino“ sportišką „Škoda Yeti RS“

REKLAMA

RS1 (1)

Pasitaręs su žmona, Richard'as nusipirko trečią „Yeti“. Naudotas čekiškas automobilis turėjo ne dyzelinį, bet 1.8 litro benzininį agregatą. Britas į savo naująjį pirkinį sumontavo galingesnę stabdžių sistemą, naujus pakabos komponentus, didesnį tepalo aušintuvą, „stipresnę“ sankabą, žemo profilio padangas ir „APR“ firmos detalių rinkinį, kuris leido 1.8 litro benzininio variklio galią padidinti iki 330 arklio galių.
Ar šie pakeitimai padėjo Richard'ui pasiekti savo tikslą? Iš dalies. Norėdamas pasiekti geresnių rezultatų, jam į galvą šovė 1.8 litro benzininį motorą išlupti ir į jo vietą įdėti 2.0 litrų benzininį variklį. Kalbėdamas apie savo planus su kitais automanais, jis netikėtai sulaukė pasiūlymo - „O kodėl nesumontavus 2.5 litro motoro iš Audi TT RS“?

REKLAMA

RS1 (35)

Susižavėjęs šia mintimi, Richard'as nusipirko ne „Audi TT RS“ variklį, bet visą „Audi TT RS“ automobilį. Į čekišką „Yeti“ buvo sumontuotas „Audi TT RS“ variklis, pavarų dėžė, keletas pakabos komponentų ir keturių varančiųjų ratų sistema.
Galutinis rezultatas - 500 arklio galių ir vos 1250 kilogramų sveriantis „Škoda Yeti“, kuris lenktynių trasoje galėtų išspardyti kelis kartus brangesnių automobilių užpakalį.