Pastaraisiais metais pasaulinėje automobilių rinkoje įsigalėjo viena iš akivaizdžių tendencijų: varikliai tampa vis mažesni, tačiau jų galia nuolat auga. Automobilių gamintojai montuoja vis daugiau variklių su turbinomis ir tiesioginio kuro įpurškimo sistemomis, o viena pagrindinių užduočių variklių konstruktoriams – siekti kaip įmanoma mažesnių kuro sąnaudų.
Tokias išvadas specialistai daro analizuodami 2012 metų dešimties geriausių pasaulyje variklių sąrašą, kurį paskelbė autoritetingas automobilių technologijoms skirtas žurnalas „Ward's AutoWorld“. Sąraše, į kurį nuo 1994 metų patenka vien tie automobiliai, kuriais prekiaujama Jungtinėse Valstijose, yra tik trys varikliai, kurių darbinis tūris viršija tris litrus.
„Ward's AutoWorld“ atrinktų geriausių variklių JAV rinkoje sąrašas:
5,0 litrų DOHC V-8 („Ford Mustang Boss 302“)
3,6 litro „Pentastar“ DOHC V-6 („Chrysler 300S“ ir „Jeep Wrangler“)
3,5 litro „DOHC V-6 HEV („Infiniti M35h“)
3,0 litrų „TFSI Supercharged“ DOHC V-6 („Audi A6“)
3,0 litrų „N55 TwinPower Turbo“ DOHC I-6 (BMW 135i, 335i, 535i ir X3)
2,0 litrų „EcoBoost“ DOHC I-4 („Ford Edge“)
2,0 litrų „N20 TwinPower Turbo“ DOHC I-4 (BMW Z4, 328i ir 528i)
2,0 litrų „Skyactiv-G“ DOHC I-4 („Mazda3“)
2,0 litrų „Ecotec Turbocharged“ DOHC I-4 („Buick Regal GS“)
1,6 litro „Gamma“ DOHC I-4 („Kia Soul“, „Kia Rio“ ir „Hyundai Veloster“)
Efektyvesnės tiesioginio kuro įpurškimo sistemos – vienas svarbiausių faktorių, leidžiančių mažinti kuro sunaudojimą ir išmetamųjų dujų kiekį esant tokiam pačiam variklio sukimo momentui. Kartu naudojant ir turbinas bei kintamą vožtuvų technologiją kuro sąnaudos ir išmetamųjų dujų kiekis gali sumažėti iki 18 procentų. Degalų įpurškimo sistemas siekiama patobulinti taip, kad benzininiuose varikliuose kuro sąnaudų ir taršos ribojimo efektas padidėtų iki 30 procentų.
