Įdomu ar atsirastų automanų, kurie galėtų „Dodge Viper TA“ pavadinti lėtu automobiliu. O ką jau kalbėti apie šio automobilio atmosferinį variklį, kuris išvysto 645 arklio galias.
„Dodge Viper“ visada būdavo kaip tikra gyvatė, nuolatos bandydama įgelti pro šalį einančiam žmogui. Jeigu po kapotu slypiančios 645 arklio galios bando nukąsti Jūsų galvą, tai kas dėtųsi, jeigu šis „Dodge Viper“ turėtų daugiau kaip 1000 arklio galių išvystantį motorą? Kiltų žemės drebėjimas?
„RSI Racing“ specialistai tikriausiai išėjo iš proto, nes amerikiečiai masyviam V10 varikliui sumontavo 72 mm turbinas, didžiulį tarpinį suslėgto oro aušintuvą ir atliko dar daugybę variklio modifikacijų, kurios nepadarytų gėdos net ir drago bolidui.
Rezultatai kalba patys už save. Daugiau nei 1000 arklio galių į galinius ratus naudojant 93 ( 98 Europoje ) oktano benziną arba daugiau nei 1500 arklio galių naudojant bioetanolį.
O dabar laikas geriausiai daliai. Jūs tik pasiklausykite šio „Viper“!
Įdomu ar atsirastų automanų, kurie galėtų „Dodge Viper TA“ pavadinti lėtu automobiliu. O ką jau kalbėti apie šio automobilio atmosferinį variklį, kuris išvysto 645 arklio galias.
„Dodge Viper“ visada būdavo kaip tikra gyvatė, nuolatos bandydama įgelti pro šalį einančiam žmogui. Jeigu po kapotu slypiančios 645 arklio galios bando nukąsti Jūsų galvą, tai kas dėtųsi, jeigu šis „Dodge Viper“ turėtų daugiau kaip 1000 arklio galių išvystantį motorą? Kiltų žemės drebėjimas?
„RSI Racing“ specialistai tikriausiai išėjo iš proto, nes amerikiečiai masyviam V10 varikliui sumontavo 72 mm turbinas, didžiulį tarpinį suslėgto oro aušintuvą ir atliko dar daugybę variklio modifikacijų, kurios nepadarytų gėdos net ir drago bolidui.
Rezultatai kalba patys už save. Daugiau nei 1000 arklio galių į galinius ratus naudojant 93 ( 98 Europoje ) oktano benziną arba daugiau nei 1500 arklio galių naudojant bioetanolį.
O dabar laikas geriausiai daliai. Jūs tik pasiklausykite šio „Viper“!
