McLaren P1

Jeigu stebėjote naujausias „Aukščiausios pavaros“ serijas, greičiausiai atsimenate kaip šios laidos vedėjai paskelbė apie bandymus surengti „McLaren P1“, „Porsche 918 Spyder“ ir „La'Ferrari“ palyginamąjį testą. Tuomet laidos vedėjai šnekėjo apie gamintojų keliamas sąlygas, tačiau pažadėjo, jog toks palyginamasis testas bus surengtas. Dabar, kai „Aukščiausios pavaros“ laidos likimas nėra aiškus, o Jeremy Clarksonas buvo atleistas, vargu ar artimiausiu metu tokį testą išvysime.

Automobilių kompanijos vadovas Mike‘as Flewitas laimingas – jo bendrovė pardavė dar vieną automobilį, rašo BBC. Kiti vadovai nesidžiaugtų tokiu rezultatu, tačiau šis automobilis yra kitoks. Tai yra „McLaren P1” ir jis kainuoja 1,5 mln. JAV dolerių (3,8 mln. litų). Tai yra šios britų gamyklos „McLaren Atomotive“ flagmanas. Įmonė, įsikūrusi į pietus nuo Londono, per dieną pagamina po vieną P1 modelį. Iš viso iš čia išrieda po 12 naujų automobilių per dieną.

Vaizdo medžiagą apie savo superautomobilio „P1” pasirodymą Niurburgringo trasoje tik ką išplatino „McLaren“. Jie paskelbė tik tai, kad „McLaren P1“ trasos ratą įveikė greičiau, nei per 7-ias minutes.

Automobilių naujienas medžiojantys fotografai užfiksavo Niurburgringo trasoje bandomą „McLaren“ prototipą su „P1“ kėbulu, tačiau panašu, kad tai tik vadinamasis mulas, kai nauja technika bandoma po jau žinomu kėbulu.

„McLaren P1“ tapo tradicinio „Concorso d’Eleganza Villa d’Este“ puošmena. Tačiau prie Komo ežero britų inžinieriams teko ir šiek tiek raudonuoti – naujutėlaitis „P1“ ėmė ir atsisakė užsivesti.

Švedų superautomobilių gamintojo „Koenigsegg“ atstovai Didžiojoje Britanijoje „Supervettura“ tiki, kad „Agera R“ modelis turi viską, ko reikia tam, kad įkrėstų „McLaren P1“ ir „LeFerrari“. Taip pat jie sako, kad „Panagi Huayra“ greičiausias ratas „Top Gear“ trasoje – farsas, skelbia Carsuk.net.

Pirmasis apsilankymas Ženevos automobilių parodoje, kuri kaip „neutrali“ teritorija per pastarąjį dešimtmetį tapo itin mėgstama viso pasaulio automobilių gamintojų, mums padarė dvejopą įspūdį. Viena vertus, džiugina, kad visų filmavimo kamerų ir fotoaparatų objektyvai vėl krypo į kvapą gniaužiantį dizainą, naujausias technologijas ir įspūdingą dizainą viename kompaktiškame rinkinyje apimančius superautomobilius.

Italų superautomobilių gamintojo flagmanas netgi greta tokių šiaip jau įspūdingų, pastebimų, svarbių modelių kaip naujasis britų pasaulio užkariautojas „McLaren P1“ ar itin reto ir labai brangaus „Lamborghini Veneno“ visgi buvo dar savame išskirtinumo lygyje, kurį galbūt būtų galima pavadinti „Ferrari“ kategorija.

Britų superautomobilių gamintojo „McLaren“ atstovams labai patinka statistika ir skaičiai. Turbūt nei vieno kito modelio pristatyme nebuvo pateikta tiek daug informacijos skaitmenine forma. Tokio sprendimo priežastis – dešimtmečio automobiliu pretenduojantis tapti P1 jau netaps greičiausiu superautomobiliu kaip jo pirmtakas F1, kuris Ženevos automobilių parodos metu buvo rodomas greta, o norint pabrėžti kuo jis toks išskirtinis kompanijai teko imtis ir iliustratyviosios statistikos.

Šios akimirkos dauguma automobilių entuziastų laukė jau gerą pusmetį. Iki šiol matėme maskuote dengtus bandomuosius modelius, oficialias interjero nuotraukas, galiausiai netgi sužinojome ir apie jo hibridinę jėgainę bei išvystomą maksimalią jos galią. Pagaliau galime pasimėgauti ir oficialiomis išorės dizaino nuotraukomis, kurias net be kilusio ažiotažo ir patys galėtume įvardinti kaip tikras.

Jei esate superautomobilių gerbėjas savo kalendoriuje ryškiai raudonomis raidėmis galite pažymėti kovo 5 d. 10 val. 15 min. Grinvičo laiku. Būtent tuomet Ženevos automobilių parodoje vyksiančios spaudos konferencijos metu „McLaren“ pristatys visų taip lauktą P1 superautomobilį. Su nekantrumu laukiančių tos akimirkos žmonių yra gerokai daugiau, nei galėtų pagalvoti ratuota technika nesidomintys asmenys, mat P1 taps pirmuoju „McLaren“ hiperautomobiliu nuo kultinio F1 laikų.

Koncepciniai modeliai, kurie daugeliu atvejų yra automobilių gamintojų publikai suteikiama galimybė bent jau pamėginti susidaryti bendrą įspūdį apie būsimas stiliaus permainas, patinka visiems. Dizaineriai turi daugiau laisvės nei kurdami serijinės gamybos modelius, juolab, kad siekiant užmaskuoti būsimus gaminius dažnai nevengiama ir efektingai atrodančių detalių. Pasirodžiusiais naujais konceptais praėję metai buvo visai neprasti.

Apie tai, kaip turėtų atrodyti ultimatyvus britų superautomobilis „McLaren P1“ jums jau pasakojome – automobilio maketą britai rudenį demonstravo Paryžiaus automobilių parodoje. Egzempliorius, kurį publika matė Prancūzijoje oficialiai buvo įvardinamas kaip dizaino eskizas.

„Audi“ svarsto galimybę parengti serijinei gamybai superautomobilį su dyzelinį variklį turinčia hibridine jėgaine. Modelis būtų galingesnis, greitesni ir brangesni nei R8 ir varžytųsi su tokiais automobiliais kaip „McLaren P1“, „Porsche 918 Spyder“ ir būsima „Ferrari Enzo“ pamaina. Naujasis vokiečių superautomobilis galėtų būti pavadintas R10 ir greičiausiai paveldėtų dalį mazgų iš šių metų 24 val. Le Mano lenktynes laimėjusio „R18 e-tron“ bolido.

Kad ir kaip neįtikėtinai skambėtų, tačiau faktas toks, kad šiais metais pasirodęs Paryžiuje „McLaren“ automobilių gamintojas pirmą kartą dalyvavo tarptautinėje parodoje. Ta proga britai parengė būsimojo superautomobilio P1 konceptą, kuris jau ateinančiais metais turėtų virsti serijiniu modeliu. Egzempliorius, kurį publika matė Prancūzijoje oficialiai įvardinamas kaip dizaino eskizas, tačiau kalbama, kad daugiau nei 95 proc. išorės stiliaus liks nepatikę.

Kompanija „McLaren Automotive“ paviešino savo ambicingo kūrinio, kuris taps legendinio modelio „F1“ idėjų tesėju, nuotraukas. Šio automobilio maketą britai pristatys Paryžiuje, o serijinis automobilis pasirodys kitais metais. Teigiama, kad šio ambicijų kupino superautomobilio kaina sieks 996 tūkst. eurų. Jei tikėtume neoficialia informacija, „McLaren“ turės maždaug 960 a. g. jėgainę. Ją sudarys 3,8 litro darbo tūrio V8 su dvejomis turbinomis ir kinetinės energijos rekuperavimo sistema KERS.