arenijus jackus

Svarstoma idėja geležinkeliu sujungti Vilniaus ir Kauno oro uostus ir taip efektyviau išnaudoti būsimą europinės vėžės geležinkelį „Rail Baltica“. Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ jau aptarė tokią galimybę su tris tarptautinius oro uostus valdančia įmone Lietuvos oro uostai. „Tęsiame diskusijas, ką turėtume padaryti, kad Vilniaus ar Kauno oro uoste nusileidęs keleivis galėtų iškart sėsti į traukinį ir važiuoti į Panevėžį, Vilnių, Kauną ar kitą miestą.

Nepaisant pernai rudenį pasirašytos trijų Baltijos šalių ministrų deklaracijos, Vilniaus prijungimą prie transeuropinės vėžės „Rail Baltica“ maršruto Estija ir Latvija nori dar kartą svarstyti politiniu lygmeniu - tai stabdo trijų Baltijos šalių derybas dėl bendros įmonės steigimo. „Estijos nuomonė nesikeičia dėl Vilniaus statuso.

Lietuvoje dar vasarą viešėjęs Estijos ekonomikos ir ryšių ministras Juhanas Partsas teigė, kad vykdant „Rail Baltica“ projektą Lietuva yra didžiausia kliūtis, nes nenori kurti bendros įmonės su Latvija ir Estija. Visgi Susisiekimo ministerijos Plėtros ir tarptautinių ryšių departamento direktorius Arenijus Jackus patikino, kad toks sprendimas nebuvo priimtas iš karto dėl šalių patirties neturėjimo.

Per pirmąjį šių metų pusmetį į Valstybės investicijų programoje numatytus transporto projektus jau investuota 682,8 mln. litų, iš jų 298,8 mln. litų – ES struktūrinės paramos lėšų. Tai didžiausios investicijos iš visų Lietuvos ūkio šakų, iki šiol realiai panaudotos šalies Ekonomikos skatinimo planui įgyvendinti, praneša Susisiekimo ministerija.

Klaipėdos politikai jau netrukus turės apsispręsti, ar iš esmės atnaujinti uostamiesčio savivaldybei priklausančios įmonės Klaipėdos autobusų parko transportą, važinėjantį miesto gatvėmis. Neseniai uostamiestyje lankėsi Europos rekonstrukcijos ir plėtros banko atstovai, kurie yra pasiryžę finansuoti naujų autobusų pirkimo sandorį. Palengvinti įmonės finansinę naštą galėtų ir Europos Sąjungos (ES) parama.