Tvirtesnį pagrindą po kojom „Maserati“ pajuto, kai kompaniją perėmė „Fiat“. Pirmieji bandymai buvo tikrai drąsūs ir verti pagyrimo, tačiau tikrasis lūžis įvyko, kai vadelės atiteko „Ferrari“. „Maserati“ ateitis nuo 1999 metų priklausė didžiausiam priešui ir ilgamečiui konkurentui. Nors tokia situacija nepatiko ištikimiems „Maserati“ markės gerbėjams, tačiau dabar - pasirodžius visiškai naujiems produktams, nuomonę sugebėjo pakeisit ne vienas.
Vis dėlto markės gerbėjai iki šiol prisimena laikus, kai „Maserati“ priklausė vienam automobilių gamintojui iš Prancūzijos. Ne vienerius metus „Maserati“ priklausė kitam charizmatiškam gamintojui - „Citroen“.
Šis retas ir egzotišką vardą turintis automobilis pirmą kartą buvo pristatytas 1972 metais, Turino automobilių parodoje. Nors automobilis šiuo metu yra žinomas kaip „Maserati“, tačiau projektą pirmieji pristatė „Bertone“. Šios kompanijos specialistai nusprendė sukurti savo superautomobilio interpretaciją, kurią vėliau priglaudė „Maserati“.
„Khamsin“ vardą gavęs automobilis su „Maserati“ ženkliuku buvo pristatytas 1973 metais, Paryžiaus automobilių parodoje.
Automobilis turėjo 4.9 litro, V formos, aštuonių cilindrų motorą išvystantį 320 arklio galių. Kadangi šio automobilio kūrimą ir tobulinimą prižiūrėjo „Citroen“ kompanija, superautomobilis gavo prancūzų inžinierių sukurtą vairo stiprintuvą, reguliuojamą vairo kolonėlę, prancūziškiems būdingas sėdynes.
Tačiau kasdieninėms reikmėms skirtas automobilis buvo pristatytas ne laiku. Serijinei gamybai prasidėjus 1974 metais, visame pasaulyje įsismarkavo naftos krizė. Trumpai tariant - beveik niekas neturėjo pinigų šiam automobiliui įsigyti.
Atėjus pasaulinei naftos krizei, „Maserati“ buvo atiduotas „De Tomaso“, kuri šį modelį gamino iki 1982 metų. Per aštuoneris gamybos metus, italai pagamino tik 430 šio modelio vienetų.
